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车载应用今年将进入爆发期 新车或成移动的热点

2014-05-15 15:57:18

5月15日,据华尔街日报网站报道,拆除阻碍司机使用智能手机应用障碍的进程终于进入快车道。在消费者不满,以及寻求新创收渠道的推动下,汽车厂商、各大智能手机厂商和应用开发商开始优化软件和硬件,消除阻碍车载显示系统与智能手机应用整合的各种障碍。

目前,许多新车型的仪表盘能方便地访问智能手机应用,向用户提供实时车流地图、寻找停车位、天气预报等服务。市场研究公司Gartner分析师斯洛•科斯洛夫斯基(Thilo Koslowski)说,“今年是个临界点。车载应用一直是热门话题,但今年将真正爆发车载应用革命。”

通用汽车已经开始在旗下雪佛兰、别克和凯迪拉克品牌汽车仪表盘中整合流媒体音乐应用Pandora;本田在旗下汽车中整合了Aha Radio;2014年新款奔驰仪表盘整合有TuneIn电台应用,用户可通过智能手机收听全球的广播电台;明年,通用汽车和奥迪将推出整合有4G高速互联网连接的车型,司机甚至可以完全不使用智能手机。

宝马正在开发与苹果iTunes相似的应用商店,向用户提供车载应用。宝马车载应用商店将于今年晚些时候登陆欧洲市场,明年登陆美国市场。

对于汽车厂商而言,电子和通讯功能正在成为主要卖点;对于许多买家——尤其是年青消费者或首次购车用户来说,电子和通信功能的重要性甚至超过马力和操控性。奥迪车载信息娱乐系统部门首席设计师马赛厄斯•哈勒(Mathias Haller)说,“这是汽车产业在数字化背景下的一次巨变。”

在汽车仪表盘技术方面,汽车厂商无法承受落后或出现失误的代价。凭借Sync系统,福特成为车载信息娱乐系统领域的早期领头羊,但后来推出的产品问题不断,令客户非常不满,影响了福特在汽车质量调查中的得分。

现在是车载应用2.0时代。过去数年的新车型通常整合有USBhttp://product.it.sohu.com/list/subcate_682_1.html端口、麦克风,司机无需动手就能接打电话,部分车型甚至能通过智能手机收听播客或互联网电台。但第一代产品通常笨拙、影响用户的注意力,甚至对交通安全造成影响。由于语音控制功能经常出问题,司机被迫用手操控智能手机,选择需要的应用。

这种情况将很快得到改变。在上个月的纽约国际汽车展上,奔驰展示了一款早期版本的车载信息娱乐系统,采用苹果CarPlay技术,其外观、风格与iPhone一致,甚至仪表盘上显示的图标都与iPhone完全相同。奔驰车载信息娱乐系统部门主管卡尔•莫斯(Kal Mos)表示,“司机对系统越熟悉,安全系数就会越高。”莫斯说,年底前奔驰旗下汽车将配置这一系统。

计算机专业教授克莉丝汀•比克利(Christine Bickley)称,在驾驶2014年新款起亚汽车回家时,UVO车载信息娱乐系统自动与她的三星Galaxy同步,通过汽车仪表盘运行手机中的流媒体音乐应用——Spotify,完成这一切时她的手没有离开方向盘,眼睛没有离开路面。

比克利说,“这太酷了,我一进入汽车,两种系统就通过蓝牙连接上了。仪表盘上有按钮,我能更换播放列表。我自始至终没有动一下手机,手机一直在我的包中。”通常在手机显示屏上显示的有关歌手、音乐和播放列表的信息,都显示在汽车仪表盘显示屏上。

移动技术厂商和汽车厂商相互提防,但是,如果能争取更多像比克利这样的消费者,对它们都有利。高通业务开发副总裁坎瓦林德•辛格(Kanwalinder Singh)说,“使移动技术整合在汽车中绝对是一场军备竞赛。”每年全球汽车销量约为1亿辆,其中只有10%配置有某种形式的通信系统。

安全专家希望,新一代仪表盘能更轻松地与智能手机同步,有利于司机专心开车。公路安全保险协会总裁艾德里安•朗德(Adrian Lund)表示,早期的研究表明,司机不能专心开车的问题至少没有进一步恶化。尽管司机可以利用智能手机完成更多任务,但他们能在手不离开方向盘、眼不离开路面的情况下更轻松地完成这些任务,“与以往相比,这些技术至少没有加重司机开车时三心两意的问题”。

流媒体音乐和导航应用将只是司机能在汽车中使用的众多应用的“开端”。福特演示了利用车载信息娱乐系统在最近的达美尔披萨店订餐的技术。最近,汽车厂商开始允许软件开发商访问汽车本身的数据,例如燃油情况,软件开发商希望开发能跟踪汽车油耗的应用,甚至让亲朋好友相互对比,看谁开车更省油。

应用开发商Glympse创始人布莱恩•特鲁塞尔(Bryan Trussel)说,“能在智能手机上运行的应用,都能在汽车中运行。”宝马和其他汽车厂商从今年起在汽车中采用Glympse的产品。(竹子)

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