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中兴打造新能源无线充电公交商用示范线

2014-09-17 18:09:56

中兴打造新能源无线充电公交商用示范线

类型:厂商稿 作者:中兴 时间:2014-09-17 13:43:51

9月17日中兴通讯股份有限公司(000063.SZ\0763.HK)宣布全球首例采用其新能源汽车大功率无线充电系统的公交商用示范线在中国湖北襄阳(襄阳是中国新能源汽车试点城市之一)启动,据悉与其合作将是中国著名的东风汽车公司,这是中兴通讯股份有限公司在新能源技术应用方面的重要跨界战略合作。

通过这项世界领先的高科技方案率先应用,能够对加速电动汽车充电基础设施建设产生革命性推动作用,成倍提升投资效率,解决在都市核心地带大量建设充电设施的老大难问题。发布会现场展示中兴通讯公司的研发多年大功率无线汽车充电系统,同时东风汽车公司也展出了东风汽车公司旗下的东风襄阳旅行车有限公司研发的搭载中兴通讯无线充电技术的最新12米和6米两款纯电动新能源汽车。

在现场演示了新能源无线公交汽车手动充电和自动充电的过程。公交车在改造过的停车位停靠后就可以进行充电,无需人工插拔充电枪,完全不受泥沙和水浸的影响。演示会上参会嘉宾还现场对无线充电设备进行了辐射检测,用数据证明了无线充电的安全性。来自北京、南京、成都的汽车领域、电源领域专家对这套系统展现出浓厚的兴趣。

17日下午与会嘉宾和专家参加了通过无线充电促进纯电动公交车运营为主题的专题会议。东风襄阳旅行车有限公司的副总经理陈时付和襄阳公交集团副总经理朱美林分别对当前纯电动公交车发展中遇到的问题进行了陈述,现场专家对这些问题进行了积极的研讨并提出了不少有建设性方案。

会议中与会专家对中兴的无线充电解决方案给予了高度评价,认为这条示范线不但是全球第一例大功率无线充电新能源公交线路,同时也代表了当今全球汽车无线充电的最高技术水平,无线充电系统具有站不用地、车不增重、充不动手、路不白跑、电不过放这五大优势,不仅是有线充电方式的补充,而是未来电动车发展的必然方向。

湖北襄阳市作为重要的中国汽车生产基地和新能源汽车示范城市一直在积极探索和尝试能够加速新能源汽车产业发展以及推广应用的创新技术、途径和商业模式。本着“开放、创新、务实”的精神,襄阳市政府一直积极致力于引进和扶持与新能源汽车相关的高新技术在襄阳的落地,而已经进行两年多的无线汽车充电就是其中至关重要重要的一环。

这条公交示范线是由国内知名的中兴公司与东风襄阳旅行车有限公司联手打造。东风襄阳旅行车有限公司成立于2003年5月,主营业务包括设计、制造和销售东风客车、东风校车、新能源客车及各类客车底盘,东风御风多功能轻型商用车销售及改装业务。公司是中国客车骨干企业,国家专业客车底盘奠基者,是东风新能源客车基地,在国内首家获得新能源纯电动和混合动力双资质;客车底盘市场占有率行业第一。东风襄阳旅行车公司2005年就致力于新能源产品研发及市场开拓,2009年首批新能源客车量产下线并投入国内示范运营。2011年就开始与中兴在无线充电领域开展深入合作,目前已经在新发布的纯电动车型上普遍增设无线充电模块的选项。

襄阳无线充电示范线是中国第一条投入商用的无线充电公交线路,具有世界领先水平,率先超越美国实现新能源汽车无线充电技术产业化。大功率无线充电公交示范线的成功运行对强化新能源汽车产业的优势地位具有非常积极的意义。以前是"中国制造",以后更要是"领先高科技的中国制造"。

在襄阳政府的全力支持下,中兴公司与东风汽车通过持续的联合创新实践推出了这条第一的示范线路。伴随着随即开展的中国主导无线充电标准制定与推进工作,各方有信心让这个合作的成果迅速推广,占领国内国际广阔的市场空间。

进入21世纪,大力发展纯电动汽车已经成为美国、中国、欧洲多个国家政府发展新能源汽车的明确方向,而解决电动汽车充电又是发展纯电动车的基础。用无线充电来解决汽车的充电问题是一个面向未来的创举,对加速新能源车充电基础设施建设,提升充电便利性,降低充电运营成本更是意义重大,那无线汽车充电的优势在哪里呢?

(一)站不征地

无线充电可以直接利用现有开放式停车场甚至马路边车辆暂定区域进行就地打造,可无需专门新征土地。大幅度降低充电站普及建设的难度与投资,建设周期亦大幅度缩短,同样基建投资可以建设十倍以上的充电位。

出于设备防损与人员安全考虑,修建大功率有线充电站需要单独占用土地资源。为了提高充电站利用率和经济性,选址优选在人口密集的城市核心城区(一个都市充电场站至少2000万人民币投资)。现在在人口密集的城市核心城区已经越来越难找到合适的地块。有线充电方案长期面临征地面积大,征地困难,建设周期长,投资额度高的难题。

(二)车不增负

无线充电由于可以让车辆在其运营线路上在线补电,大大缩短对车辆每次充电之后的行驶里程的要求,车辆不再需要配置大容量的电池,在降低车辆空重同时也节约了购车成本。

有线充电公交线路为了延长行驶里程车辆需要携带大量电池(电池成本占新能源车的30%-40%),不但费用高昂而且增加了车辆自重,降低了运营效率,电池组同时也是新能源汽车故障率较高且维修代价最高的部件。

(三)充不动手

无线充电设备采用全地埋的充电方式,全过程自动化无需人工干预,亦减少了设备防盗防损的风险,充电相关的认证鉴权、启停、过程安全监控、电费计量等所有工作都自动完成,完全剔除与之相关的人工成本,提升电动汽车运营的整体经济效益。

有线充电站集中充电方式通常需要人工介入,插拔高压充电抢和在车辆充电完成后腾挪车辆。考虑充电站的设备防盗防损与人员安全,需要安排专业人员进行7×24小时管理,增加了额外的人力及管理维护成本。

(四)路不白跑

无线充电站点根据公交线路做线路内无线充电基建设计,车辆在起点充电后发车,终点补满电返程,如此往复,所有电力皆用于线路运输。对比现有的有线充电运行方式,由于充电站距运营线路有一定距离,往返充电站会白白多耗宝贵的电池电力,改为线路内应用无线充电模式之后,线路整体运营电耗可以缩减5%以上,进一步提升绿色示范特性。

(五)电不过放

采用无线充电后,可比较自然的做到电池组随用随补电,让电池的电量保持在50%-100%之间的浅充浅放状态,这是电池组最理想的工作状态,可以降低新能源车辆故障率,有益于提升运营效率。新能源汽车也因此可以减少电池维护成本,最大可能延展电池寿命,减少车辆寿命周期内更换电池的需求,也有利于后期废旧电池循环利用。

综上所述,汽车无线充电设备不单只是有线充电设备的替代,它还能有效的降低电动汽车充电设备的建设成本,使用成本,提升电动汽车使用的整体经济性。无线充电能提升充电过程的安全性,大幅改善充电站管理方和电动车使用客户的体验,完全实现自动化运作。与此同时,它还可以大幅度提升相关投资效率,缩短建设周期,对新能源车辆运营效率提升也大有好处。

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