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美团打车进军北京市场,网约车市场的变与不变

耿彪 2018-01-11 08:59:57

美团打车在北京召集了20万名司机,报名活动已经完成,接下来美团打车业务上线一线城市的速度会更快,这就使得以滴滴、首汽、易到为首的网约车平台面临前所未有的压力。如果说2016年的网约车新规标志着网约车市场进入监管的后时代,那么美团、易到今年的崛起以及首汽等传统企业进军网约车市场则使得行业格局再添变化,行业竞争也会愈加激烈,万亿市场到底有多少机会,未来会如何走呢?

“美团打车”的图片搜索结果

网约车市场近两年来发展迅速,先是滴滴、快的合并,之后滴滴又收购了国外的优步中国,目前的滴滴可以说是一家独大,2017年一年平台服务约4.5亿用户,提供了超过74.3亿次的移动出行服务。以此来看,易到、首汽都不是他的对手。而今又杀出一个美团,使得滴滴的市场受到一定的挤压,各家平台都在争夺滴滴的市场和用户。

美团的格局与梦想

要说现在的美团已经不是单纯的团购网站了,它在原有的基础之上还加入了外卖、金融等业务,后来试水网约车、共享充电宝等领域,可以说行业经验十分丰富。美团对比BAT差距在于规模,并不在于格局,更何况以美团目前的体量来看还有很大的发展空间,尤其是现在比较火爆的新零售,美团有平台、有商家、有用户,就看资源怎么去配置了。

王兴一直都主张进行多元化的扩张,但是这样风险又太大, 只能是小团队、小规模的运作,2017年2月份左右美团在南京上线了美团打车服务,一年下来网约车市场的变化并不明显,行业企业稳步推进,这就给了美团打车充分的时间去准备、试错。12月28日美团开通了北京、厦门、福州等7个城市的打车入口,1月12日北京站即将上线,这意味着美团打车的市场推进即将步入快车道,2018年是其进行快速发展的时期,对比滴滴、易到、首汽的平台,美团打车在运营上水平也更高。

如果说一开始的美团只是一个团购平台,那么现在的美团则已经在纵向和横向业务上进行了拓展和延伸,其更有积极性、侵略性,无论是在合并点评之后对垒饿了么、百度外卖,还是现在的针对滴滴,以王兴的话来说:只要这个市场还有需求,还有可改进之处,就有商业机会存在,网约车就是如此。

王兴创业8年曾一度与阿里闹翻,现在虽然手里拿着腾讯的投资,但是仍然执意要进入网约车市场,与腾讯系的滴滴竞争市场,从这其中我们能看到王兴的抱负和梦想。美团打车现在正在快速推进,要想参与行业竞争就需要花费更多的补贴,至少是现有市场3到4倍的付出才有可能颠覆市场。从业务水平来看,美团外卖、团购就餐、看电影、旅游住宿等业务在打车业务的串联下产生了连接点,这也说明美团打车一年试运营的效果十分明显,也是王兴对于美团未来的预期。

美团打车的竞争力在哪?

美团之所以能在短时间内就崛起并成为巨头企业,一个是与居民消费升级有关,一个是与资本市场的活跃有关。近年来移动互联网盛行,资本快进快出便可以在短时间内获得更多的收益,因此不遗余力为参与的项目站台,从之前的o2o、跨境电商,到现在的共享经济、新零售,都是如此。而美团能从早前的千团大战中存活下来,已然成为一个超级平台,不缺资源和资本,他需要的是进一步提升平台价值,自然需要不断完善他们眼中的业务链条。

美团打车在南京运营了近一年的时间才开始进行扩张,此时刚好共享豪车遭遇尴尬,美团与宝马在成都落地了分时租赁服务业务,现在的美团需要的是更好的故事和更好的平台数据。瞄准网约车市场是必然的选择,也是目前美团最具潜力的业务,花钱去补贴也是必然的了。

网约车平台的价值主要体现在平台用户的活跃度、订单数量以及平台流水上,产品运营的好价值就越高,资本才会入局接盘,也就是说看好平台未来的预期。美团本身的到店业务、餐饮业务、外卖业务已经是行业中的佼佼者,其做打车并不是从零开始的,而是有平台和用户作为支撑的,再加上美团原有的地推团队,在运营上不弱于滴滴们。

此外,美团支付上线已经有一段时间了,用户的支付数据、资金流动数据等也会掌握在美团手中,进一步减少了数据风险,同时还避免了为腾讯、支付宝等交付巨额的渠道使用费。“平台+商家+用户”组成的超级平台,是美团最大的杀手锏,也是抗衡滴滴们最大的依仗。

网约车市场会如何变化?

从当前的网约车市场来看,滴滴依然是行业第一,其合并了快的、优步中国之后依然成为一个巨头企业,在资本支持、市场占有率、用户使用率上遥遥领先于其他竞争对手。美团的入局虽然对于滴滴来说可能会构成威胁,但也仅限于对未来的预期,这期间美团打车还有很长一段路要走。

无疑原先一强多弱的格局并未因为美团的入局而发生太大的改变,美团打车在市场份额、用户数量、订单数量上依然是小规模的。但是,美团打车业务正在快速复制、裂变,到底发展到重量级规模或者说可以对滴滴产生威胁是要经过多少时间是不确定的,可以肯定的是从现在开始滴滴们都不会好过。

接下来的美团打车将要一口气进军全国7个城市,短时间内不会大规模运营,起码要看运营一段时间后的效果。这个时候的美团打车将会区别于滴滴们,在盈利能力上、链接平台业务上要求很高,只有达到一定的标准值才会再去开拓新的市场,同时保证平台价值在一个可控的范围内。网约车市场将会保持一段时间的现有状态,当量变到一定水平时才会产生质变,届时才是市场发生大变局的时候。

美团打车能成功么?

美团打车进军北京市场,标志着其在业务扩张上迈出了新的一步,不再是在一个城市中进行试运营。当然,如果在新开通城市运营中能取得不错的效果,不排除继续扩张的可能。这都要在一个合理的运营空间和数据基础之上,避免遇到滴滴、易到的增长困境。

从美团打车在南京试运营一年的情况来看,其基本实现了盈利,同时配合南京美团平台业务产生了很好的化学反应,起码这是一个良性的发展,也是进行推广最基本的条件,接下来就看其在北京等一线城市能否保持高效的运营状态了。

从商业的角度来讲,美团打车的价值在于将美团平台内的各个业务之间进行联通,把用户的生活变得更加简单,所以其是否能够成功定位也是不同的。只要能达到平台预期就可以说是成功的,至于运营到何种程度,能否得到社会行业的认可,还要看产品的价值与用户价值是否匹配得当,这是需要时间的。

笔者认为美团打车的快速扩张即将开始,但王兴对于网约车市场的判断可能并未落实,因此发展速度并不快。以目前的市场来看,还有很大的发展空间,特别是新规发布之后滴滴运力大减,更是给其他竞争者以喘息。美团打车的潜在价值很高,用户对它的呼声也很高。未来能否快速推进市场,就看市场如何反馈了。

作者:耿彪 | 来源:iDoNews专栏

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