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美团做地图,还有机会吗?

耿彪 2019-08-21 15:01:35

根据消息爆料,美团正在准备进入地图领域,相关的招聘也已经开始了。对于美团来说,其上线的 LBS平台,就包含了网约车、大交通、无人配送等部门,而且其中就有地图服务这一项。有了自主的地图服务,就能通过其将整个业务链条进行串联,实现商业价值的最大化。

美团是做本地化生活服务平台的,无论是外卖、电影、网约车还是其他服务都是基于地理位置来的,因此LBS服务就显得尤为重要。可是如今在地图领域有百度、高德等多个实力平台,此外滴滴、腾讯也在逐步推进地图服务,这个时候的美团有实力和它们在地图领域竞争吗?它还有多少机会?

现今的地图市场到底怎么样?

做地图需要解决两个最基本的诉求:一是定位要精准,用户在使用地图的时候要将其定位点准确地表示在地图上;二是地图要丰富,不能说有些地方还没有标识出来,这样就很难将地点信息展示完全,用户使用的时候也不方便。

当前除了车载导航地图外,百度地图、搜狗地图、滴滴地图、高德地图等使用最为广泛,用户也最多。其中,百度地图和搜狗地图诞生较早,地图完备度要高一些;而滴滴地图则主要是在自家平台上使用,对外竞争性并不强;高德地图是近几年才做起来的,虽然丰富程度比不过百度地图,但是定位精确度要稍微好一些。

可以说在地图领域已经有不少的实力派竞争者,它们也是各有优势。美团虽然在本地生活服务业务上做得很不错,可是其运营的网约车服务并没有真正做起来。做地图就需要长时间去运营,还要在技术、运营等领域投入巨大的资源,这对于美团来说并不是那么轻松的一件事情。美团的地图业务也很可能是在内部使用,其与外界的行业企业之间的竞争虽然存在,但并不是太明显。如果它还使用别人的地图服务不仅需要承担运营成本,而且一些核心的数据也根本无法获得。

因此,对于美团来说,做地图的前期投资很大,但也是必须要做的,只要能拿出产品来,就是很大的成功,起码针对于市场来看,美团可以大幅度降低运营成本,而如果可以将其做大,对于多个基于LBS业务的平台来说是具有积极的意义。

美团的地图梦?

早在2016年的时候美团就已经开始建立无人车配送服务研究项目组,其目的就是为了提升配送效率,降低配送成本。之后在2017年美团打车开始在小范围内进行测试,直到今年年中进行多次调整后整合成为聚合打车模式,并逐步开始大面积推广。这两项业务是美团最为看重的业务,它们对于地图导航服务的要求很高。而如果使用第三方地图的话,在大数据收集、实时响应、安全保障等方面都有所不足,因此美团才将地图业务提上日程。

这就不可避免的要面对几个难题,美团在引入资本之后,其VIE架构下要求必须要与境外实体进行数据共享,这就使得其在申请导航电子地图制作(甲级)资质上没有能通过,后来美团希望与凯立德进行合作,间接拿下资质,可惜的是长时间谈判未果,使得美团没有更好的办法。于是,王兴只能是自建团队,来进行产品研发。先在技术上向前走一步,然后再在资质上寻求突破。

当然,近几年有关部门对于导航电子地图制作资质的审核有所放松,美团还是有可能拿下这个资质的。如果美团可以有自己的地图,就能避免很多麻烦。比如之前的蔚来车载的就是四维图新的地图,可是用户的反馈并不好,于是蔚来只能再加上了百度地图,这其中涉及到的成本消耗便进一步扩大了。基于多种原因,美团自己做地图就在情理之中了。

美团做地图还有机会吗?

美团的实力主要体现在外卖、到店、网约车等几大平台上,其优势是在产品运作和业务拓展上能够迅速推进,并及时根据市场情况来进行调整,临场应变能力很强。但是做地图却又与之有很大的差别,其对于技术团队的要求很高,同时还需要进行大量的实地勘测,无论是人员、资源、资金的投入都是十分巨大的。

在面临重重困难之下,美团还要去做地图足以体现出其对于该业务的重视程度。而从商业化的角度来看,美团做地图看中的是后期业务的发展,他们认为前期的投入是值得的。说实话,美团想要将地图业务做起来,还需要一段很长的时间去运作,无疑最好的选择就是与拥有成熟技术的企业平台进行合作。

笔者认为美团对地图已经做好了准备,其中的艰难程度自然也是要通过各种方式去解决。但相比行业竞争者,美团还是一个新入局着,产品还并不成熟。此外还要面临后期的营销推广等问题,要想将地图业务做好,美团还要下很多功夫。

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