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共享单车的2018年

陈少亮 2018-01-03 11:14:01

辞旧迎新,冬去春来,这两天的朋友圈也是格外的统一,新年立志,回望不可逆的2017,展望阻挡不了的2018,,这是每个朋友圈立志狗的不二法宝。

“ofo”的图片搜索结果

今天我也来说说共享单车的前世今生。不管是罗胖强调的2017之快,还是六大脑洞,都是在形容互联网行业在2017年以来发生的巨大变革。马爸爸也告诉我们,中国创新让互联网从无到有,未来创新将是互联网从有到无,这着实让我们吃瓜群众懵逼一把,令人感叹的是双十一一天的成交额已经超越西藏一省一年的GDP总和,不得不佩服中国网民的强大,也让世界最大的零售商沃尔玛也是望尘莫及呀。

可喜的成绩很多,在强大的立志狗朋友圈肯定能找到蛛丝马迹,我就不再一一赘述了。反而遍布荒野的横尸只能是过眼烟云,伤痛却无人提及。说起共享单车,2017对它们而言,可谓是惊心动魄,死里逃生。“能活着看到明天的太阳就已经不错了。”这句话来形容共享单车在2017年走过的路最贴切不过了。

从小黄车创立到今天,共享单车这个新型的互联网行业诞生也不过两年多的时间。但是这两年的时间里改变了大城市人们的出行半径,据专业媒体透漏,目前大城市人们出行半径已经由之前500米提高至1.5公里左右。改变了商超辐射范围,拷问了中国民族文化中特有的劣根性。这是多么伟大的改变,我们不得不为它点赞,但是更值得我们注意的是,潮水退去之后,沙滩上已经窒息的搁浅尸体值得我们细细研究。

2016年共享单车经历一年多爆发式增长后,到2017年进入猛然刹车,可以说是今年创业死亡的重灾区。死亡的“症状”大体类似:融资难。去年6月13日,首家共享单车悟空单车倒闭,之后不到半年,号称行业老三的小蓝单车遭遇押金难退的资金问题,最后倒闭。同月,酷骑单车官方微信公众号发布《酷骑单车和讯使用及退押金事宜的通知》称,经过一系列磋商与谈判,最终委托四川拜客科技有限责任公司代运营管理和运维工作,这其实就意味着酷骑单车破产倒闭,因为大量的押金无法退回用户。等等以及还有很多品牌都停止了运营。

现在市场上剩下的具备竞争力的只有ofo和摩拜双雄逐鹿中原了。互联网行业有一个不成文的潜规则:“强者越强,大者恒大。”ofo和摩拜具备强大的先发优势,这致使后来者只能进入“雁阵效应”的怪圈。永远只能是追随者,而不是引领者。留给它们的路只能是越来越窄,市场只能是越来越小。

没有了疯狂的厮杀,他们就可以大行其道,肆无忌惮了,我看未必,它们的路其实并不好走,年末之前ofo爆出账面押金挪用,30亿的押金只剩不到3亿,虽未证实,但是无风不起浪啊以及长期爆出的内部腐败问题。摩拜也是未能幸免,高企的单车成本,较差的用户体验,这些一直都被消费者诟病。你们以为它们面临的只有这些吗,其实不然,多地政府出于市容市貌的考虑,叫停新车投放,投资人看不到盈利的希望,后面的马鞭从未停止。

前后的夹击,让其行走的着实艰难,2018年的路究竟如何走,是它们目前最大的一道考题。

其实解决的方案只有一条,就是不断的通过技术的创新,提高用户体验。通过科学化的制度管理降低损毁率,通过合理的营销方式提高消费使用率,最后抵消一定体量的运维成本。最后就是通过技术实现单车合理高效投放,避免成为城市垃圾。

作者:陈少亮 | 来源:iDoNews专栏

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