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11轮融资22亿美元,ofo胜券在握了么?

杨静 2018-03-13 12:05:30

有些共享单车企业在4个月之内就宣布关门歇业,有些共享单车企业E轮过后又来一个E2轮,而且是找关系争着给他投资。

就在今天,共享单车平台ofo就宣布完成由阿里巴巴领投,蚂蚁金服等跟投的E2-1轮融资8.66亿美元。再次创下共享单车行业单笔融资最高纪录的同时,各投资方以及运营方也宣布这笔融资将会用于共享单车领域由规模化增长转入精细化运营。

“ofo”的图片搜索结果

拼刺刀时刻

ofo小黄车最早从北京大学的校园起家,半年之后摩拜单车率先在上海市的街头开始了真正意义上的共享单车(其实若要深究摩拜以及ofo都算不上是共享单车),半年之后,ofo也走出校园,进入大街小巷。

在ofo小黄车和摩拜单车关于谁是第一家共享单车企业的论战展开之后,小蓝单车、永安行以及悟空单车等等出现在大众视野,闻风而来的这些小厂在获得一次次融资之后,自信心膨胀的同时也预示着即将复出水面的结果。

ofo小黄车和摩拜单车已经建立起先发优势。从用户角度来讲,一提起共享单车大家首先也想到的是ofo和摩拜单车。尤其重要的是ofo和摩拜单车的先发优势帮助两家企业很快建立起规模化优势。

抢滩成功的ofo小黄车和摩拜单车一骑绝尘。ofo小黄车在车辆数量上占据优势,而摩拜单车则在骑乘体验上占据优势。ofo拥有更多的注册用户以及随之而来的押金数额(代价就是破损率极高),摩拜单车则破损率更低,骑行周期更长一些。

伴随着不相上下的融资轮数和融资金额,二者的竞争进入到白热化阶段。同时共享单车行业的洗牌期也已经到来,除了骑行体验最好的小蓝单车在死掉之后被滴滴出行接手重生之外,其他的单车品牌几乎已经淡出大众视野。在ofo小黄车和摩拜单车进入白热化竞争时期,这个阶段更加注重比拼服务。这个过程当中企业需要资本市场的持续支持并逐渐培养出自身的造血能力。ofo小黄车更是依靠更大笔的融资金额迅速占领市场,ofo小黄车甚至成为了单日交易笔数超过千万级别的中国四大科技企业之一。

阵地战

在ofo小黄车宣布完成8.66亿美元融资同时也宣布共享单车领域将由规模化增长阶段进入到精细化运营阶段。而饱受用户诟病的智能锁将很可能是ofo精细化运营的第一步动向。

在2017年,ofo投放2000万辆自行车之后宣布与华为、中国电信合作推出“物联网智能锁”。这把智能锁的推出很大程度上缓解了ofo小黄车在用户群体中的印象。此外,这把锁也意义重大,在ofo管理层看来,这把锁将通过物联网的实践,连接一切可以连接的资源,打造出一个以人工智能为基础,物联网生态为载体的闭环系统。

听起来其实很美。从物联网这个角度可以看出阿里巴巴投资ofo的野心。阿里巴巴是移动支付领域的巨头,将来对移动支付领域肯定有超强的话语权在。而物联网也是连接人与人、人与物的载体。这一点,可能是腾讯所不具备的能力。

在3月初,ofo小黄车向阿里巴巴的融资因为缺少滴滴出行程维的签字而被迫以借款抵押的形式维持正常运营。而这也是腾讯阻击ofo进一步蚕食摩拜单车份额的大招。

另外,大数据将会对共享单车的调度分配起到至关重要的作用。因为基于我国国情(城市内部住商不分区),共享单车的使用情况应该是相对平均且分散的。但实际情况却是,共享单车的潮汐现象十分严重,下班之后无车可骑,上班之前无车可骑。如何保证让共享单车用户随时有车可骑,将会是建立用户忠诚度很好的一步棋。

再谈理想

所有互联网公司被媒体提到的“中场问题”都涉及到盈利问题。举个例子,HTC曾最早宣称自己在iPhone问世之前就制造出世界上第一台智能手机,但如今却落得个寄人篱下的下场。ofo小黄车虽说有报道已经实现盈利,但借款抵押维持运营的消息让人不得不质疑盈利能力的可持续性。摩拜单车至今没有报道关于企业盈利的消息。两家企业不盈利,长期互相消耗资本的现状肯定不是投资人愿意看到的。

投资人之间博弈的结果肯定是合并。这不算是最好的结果,但也不是最坏的结果。而ofo小黄车创始人戴威却说:“投资人不应该以资本的方式将80后创业者的理想泯灭掉”。投资机构以及投资人是不谈情怀的,他们只看重利益和源源不断的资本再生能力。

作者:杨静 | 来源:iDoNews专栏

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