快讯
证监会第十八届发行审核委员会增补委员候选人(名单)
36分钟前
证监会发布新规!严厉打击“忽悠式”分拆
41分钟前
*ST仁智:平达新材料将成公司控股股东
49分钟前
首月销量4000+,不仅因为颜值高,品质更抢眼
50分钟前
ST围海:公司公章、财务专用章等重要办公资料失控
50分钟前
东湖高新全资子公司中标市政基础设施PPP项目
50分钟前
超讯通信:股东及董监高拟合计减持不超3.76%股份
52分钟前
新兴装备股东科桥嘉永拟减持不超1%股份
55分钟前
奥瑞金控股股东大宗交易减持1.06%股份
55分钟前
晋商银行多位高管变更,数次增资但股价不见止跌还屡创新低
56分钟前
广汇汽车:金质量企业打造金质量董秘
58分钟前
*ST北讯:存违规行为公司及相关当事人受纪律处分
1小时前
坚瑞沃能:存暂停上市风险、依法完成重整程序、拟引进战投、开展恢复生产工作
1小时前
天智航回复科创板第三轮问询商业贿赂、股权分散等被关注
1小时前
亚泰集团:拟转让长春亚泰热力100%股权预计增利3.69亿元
1小时前
兴业矿业:拟以约两亿元出售三子公司股权
1小时前
东旭蓝天:李明因个人原因申请辞去董事职务
1小时前
A股近半年28家公司高管拟增持自家股票贵阳银行等3只金融机构在列(附名单)
1小时前
莱茵生物:美国工业大麻项目已完成建设用地购买
1小时前
兴业证券80亿元定增撤回第三季度现金流净增为负
1小时前
珠海港:下属公司投建珠海横琴首条向澳门供气的市政天然气管道
1小时前
力源信息:因失误操作公司董事超额减持
1小时前
立思辰:筹划非公开发行股票事项
1小时前
神火股份:子公司神火新材料破产清算申请获法院受理
1小时前
亚玛顿:控股股东下属子公司生产线点火
1小时前
招商证券12月13日斥1068.93万元回购62.49万股A股
1小时前
英雄联盟衍生回合制RPG作品《破败王者》公开宣传片
1小时前
精品化成效凸显完美世界获金翎奖六项大奖
1小时前
吉利icon价格曝光顶配售13.98万元明年初上市
1小时前
敦煌种业:终止重大资产重组12月16日复牌
1小时前

何小鹏微博道歉,车主们反而更不淡定了……

电动邦 2019-07-18 17:27:40

本文经授权转自网站:电动邦(www.diandong.com)

7 月 12 日,小鹏汽车董事长何小鹏微博发布长文,针对网上流传的“新版本小鹏G3定价过低引发老车主不满”一事发文道歉“对不起,亲爱的鹏友,让大家伤心了。”不道歉不要紧,一道歉事件发酵反而更严重了。

■ 何小鹏的道歉文说了点啥?

何小鹏的道歉文章很长,总结起来一共表达了 5 个信息:

1. 鹏友,对不起

鹏友,对不起

2. 新款G3续航升了,价格降了?小鹏:我不是,我没有,别瞎说

我不是,我没有,别瞎说

3. 小鹏一直很注重用户,希望大家不要全盘否定我们

小鹏一直很注重用户

4. 给老用户1万元增换购补贴

给老用户1万元增换购补贴

5. 下次迭代尽量提前通知

下次迭代尽量提前通知

■ 事情起因是这样的

可能有些同学对这件事儿不太了解,小侦探带您简单回顾下。事情起因是几天前的 7 月 10 日,2020 款的小鹏G3 上市,新车分为 G3 520、G3 400 两种续航、六个版本。G3 520 的综合续航里程 520 km,综合补贴后售价为 15.98-19.68 万元;G3 400 的、综合续航里程 401 km,综合补贴后售价为 14.38-18.08 万元。

上市

而 2019 款 G3 的三个版本的综合补贴后的售价为 15.58 万元、17.78 万元、19.98 万元,综合续航里程 365 km。

微信图片_20190712165017

因此,在上市当天,网络上就流出一张“对比图”,乍一看还还以为小鹏要疯了,续航提升 150 km,价格反降 2 万块。仔细一研究就可以看出来,制作图片的同学和大家开了一个“玩笑”:

1. 拿着老款智享版与新款悦享版进行配置上的越级对比

2. 没有将 2019 款车型的优惠算进去

这两点小鹏的道歉信中也做了解释,我就不再重复。

■ 新车上市,老车主真正生气的点在哪?

翻开何小鹏上市当天的微博评论,除了有人说恭喜之外,还看到了另一种声音……

提车一个月
提车三天
刚交定金出新款
销售催人提车
销售

总结来说,用户生气的点有 2 个原因:

1. 销售在 7 月 10 日之前,没有告知老车主 2020 款G3 上市的信息;

2. 部分用户提车周期太长,而且提车不久便出新款,新车贬值太快。

■ 老车主如何看待小鹏的道歉信

针对老车主的不满,何小鹏在 2020 款 G3 上市 2 天后,发出了文章开头提到的“道歉信”。但没想到,这篇道歉信在微博一发出,底下的评论里的车主就更不淡定了,开启了疯狂“吐槽模式”。

三年换不了一辆车
车工没还完
不差两三万
手机

1 万块的增换购补贴,显然不能有效的车主们的情绪。况且只有在3年增内换购小鹏汽车才能享受到补贴,条件过于严苛。

汽车毕竟属于大额消费,买车对于普通人说是仅次于买房的大项支出,而且 3 年内增换购对于一般家庭来说也不太现实。

■ 其它车企出新车,车主咋就不会有这么大的情绪呢?

产品的更新迭代是每个车企再正常不过的事,其它车企出新车都没见有车主“有情绪”,到了小鹏这怎么就有这么大的情绪呢?在小侦探看来有以下 3 个原因:

1. 小鹏G3 的产品迭代速度太快。去年 12 月,2019 款小鹏G3 上市,在仅仅过去 7 个月后,2020 款的 G3 就被推出,续航足足提升了 155 km。按照以往新能源车每年一改款的速度,G3 仅仅过了 7 个月就改款,的迭代速度确实快了点。

2. 部分车主提车周期太长。有车主在选择小鹏G3 后,足足等了一年多的时间才提车,但提车没多长时间,G3 却毫无征兆地迭代了。

3. 前期营销太“低调”。一般来说,车企要推出一款新产品,宣传营销工作一般从半年前就开始了。就以刚刚上市的比亚迪宋Pro为例,去年就有消息称要推出这个车,到今年工信部申报,然后官图一点一点放出,再到后来组织各种品鉴会、试驾会,最后到上市,经历了一系列的营销造势之后才上市,老车主反而不会有那么强烈“新车出了我的车要贬值”的情绪。

而到了小鹏这款车,正式前期的宣传营销太“低调”,好多人在买老款的时候都不知道新款要出。结果新款“突然”就这么来了,心里肯定接受不了。

■ 小侦探如何看待这件事儿呢?

新能源汽车行业正处于高速发展期,产品升级快、迭代快也属正常现象。况且随着补贴退出,整个行业的竞争也会愈加剧烈,车企只有不断推陈出新,合理定价,才能不被淘汰。但是从车主的角度来说,刚提完车,车企就出新款,升级的还是车主最在意的续航,而且新老款价格上又没有拉开多大差距,车主心里难免不平衡。

作为这个行业的观察者,我没有能力去让小鹏给大家一个都满意的解决方案,也不会去安抚车主接受小鹏给出的补偿,我能做的就是时刻关注这个行业的动向,将我所了解的车企信息以及工信部的新车申报信息,及时传递给用户,让想买车用户大概可以了解一下“未来几个月会有哪些新车要出”、“这些车都会有哪些新改变”等等,尽量让用户在购车前对产品多一份了解,购车之后少一份后悔。

特别声明:本文为合作媒体授权DoNews专栏转载,文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点,不代表DoNews专栏的立场,转载请联系原作者及原出处获取授权。

相关文章

正在加载......