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特斯拉中国闹剧续集:大规模裁员引发员工恐慌

安宏 2015-03-09 10:17:34

DoNews 3月9日消息(记者 安宏)高管频繁更换的特斯拉中国,再次迎来了裁员30%的厄运。据特斯拉中国内部人士透露,这场突发的裁员“风暴”已经席卷了中国区包括销售、市场、公关、法务和行政几大部门。

“除技术支持和采购部门,至少裁掉30%以上员工,春节前已经完成了一部分裁员,现在还在继续。”该内部人士表示。而按照30%的裁员比例计算,特斯拉中国区现有的600名员工将被裁员近200人。

连续裁员引发员工恐慌

裁员行动已在特斯拉中国员工内造成了恐慌。有特斯拉内部员工透露,本次裁员平均比例高于30%,最终有可能裁掉将近200人。事实上,裁员举动从春节前就已经开始启动,而且大有蔓延之势。

“裁员是美国总部下达的决定”,一位接近特斯拉中国的消息人士表示。“销售系统预计将裁掉近50%员工。”此外,特斯拉在中国的所有展厅一线销售顾问及售后系统人员均有不同程度缩减。

而据特斯拉中国官网的信息显示,由特斯拉中国前任总裁吴碧瑄主导的Asset Lite(主要为消费者提供量身私人试驾体验并售车的团队)人数也在大幅减少。此前,该团队服务覆盖了全国10个城市、人数多达20余人,现在仅剩广州2人,武汉1人。

“我们部门从春节后回来走了好几个,我也刚刚离职。”一位前不久加盟特斯拉不久的中层人员近日表示。现在有很多同事都是以‘休假’的名义‘暂时’离开工作岗位,但实际上都是‘被离职’了。”“春节假期回来大家都人心惶惶,因为不知道什么时候就轮到自己了。”

继金俊后,曾跟随首任特斯拉中国区负责人郑顺景进入特斯拉的原业务总监沈琪也于近日确认离职。

CEO马斯克被吐槽太强势

特斯拉中国今日的局面,被看做马斯克自导自演的一场独裁闹剧。一位不具名的特斯拉离职高管透露,无论是财务、营销和市场还是管理,中国区管理层的话语权几乎为零,只能过问不能决定,而在人事任命上,中国区的话语权也非常小。

“马斯克太强势了,他不会有任何妥协,对中国市场太没有耐心了,管理人员必须要达成他的预期和标准,否则就走人。而特斯拉在中国市场的管理划分一直不够清晰和统一,背后的重要原因是马斯克过于‘集权’,无论是财务、营销和市场还是管理,中国区管理层的话语权几乎为零。”上述从特斯拉离职的高管慨叹。

网友“星爷说车”将特斯拉称为“怪物”,并针对特斯拉中国大规模裁员表示,“汽车制造门槛不低,想混口饭吃非常难。没销量只靠价格想生存绝不可能。中国多数财富集中在少数人手里,这玩意不会有群众基础。”

销量惨淡,中国区库存超2000辆

在比照过特斯拉中国颓靡的销量后发现,裁员似乎变成了一种必然,这被业界解读为替马斯克对中国销量期望过高而大肆扩建团队的一次买单行为。

根据中国进口汽车数据库、中国进口汽车信息联系会(AAK)的数据显示:2014年,特斯拉全年海关进口量为4800辆,而截至2014年底,全国上牌量仅为2499辆。到了2015年,特斯拉中国的销量危机并未显现解决的态势,反而愈演愈烈。据路透社报道,今年1月特斯拉在中国的交付量仅为120辆,比去年12月份的444辆减少近3/4。

在2014年进口量和上牌量之间高达2300辆的数字落差中,库存或占据着绝对比重。据了解,这批库存车最早积压在天津港口,每天每辆车需缴纳高额停留费用,后转入各展厅所在地分别消化。“北京的库存车停放在亦庄的利星行仓库中,大概到现在还有170辆库存没有消化”,有消息人士透露,为消化大量库存,特斯拉中国不得不按照车辆库存时间长短确定优惠幅度,最高的单车优惠达到19%。

其实早在今年2月,马斯克就曾表示过对中国区业绩的不满,他在内部的邮件中提出将减裁职位,“亲手开除那些不称职的全职员工”。(完)

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