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滴滴顺风车下线325天后,程维、柳青同现身直面整改问题

费倩文 2019-07-18 19:59:43

DoNews7月18日消息 (记者 费倩文)自2018年8月27日至今,滴滴顺风车已经下线325天,在这300多天里,滴滴顺风车共迭代了12个版本,优化了226项功能,但顺风车何时上线依然无具体时间表,“顺风车到底什么时候上线 ,我心里面也没底。 ”滴滴顺风车负责人张瑞在滴滴顺风车今日举办的媒体开放日上表示。

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这是滴滴顺风车自下线以来第一次举办公开的媒体活动,滴滴出行CEO程维、总裁柳青及其他核心管理者均来到现场,在会上,程维、柳青与各位高管就滴滴顺风车的整改进程和重新上线等问题首次进行了直接交流,并回答了“滴滴顺风车迟迟不上线,到底在等什么?”“乐清事件发生后为什么没有第一时间道歉?”……等一系列问题。

300多天迭代了12个版本优化了226项功能

据滴滴顺风车总经理张瑞介绍,在安全整改的300多天里,滴滴顺风车共迭代了12个版本,优化了226项功能,整合了包括准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块在内的上百个安全功能和策略。具体包括:第一,规定车主的接单次数,并去掉附近接单功能、限制常用接单区域。另外,个性化头像、性别、长文评价标签等涉及到用户隐私相关的一切敏感信息会永久下线。 

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第二、加强用户信息筛查能力,尽最大努力保证真实身份。同时,在用户注册、发单、接单、上车等多个环节增加人脸识别的频次。此外,滴滴顺风车还提出了信息核验卡的功能,司乘双方可以根据核验卡提供的头像(到达上车点前才提供)、车型、乘客人数等信息在上车前进行二次确认,若发现人车不符,用户可直接举报。

第三、优化接单流程,“双向确认“防止挑单,即司乘发布行程、顺路匹配后,车主可对顺路乘客发出合乘邀请,乘客会收到多个邀请并根据车主的信任值及在该路线顺路出行次数等信息进行选择确认,确认后才可成行。

第四、持续升级安全功能,同步迭代了平台110报警、行程分享、紧急联系人、路线偏移提醒、行程录音等功能。保障方面,滴滴顺风车将为用户每次行程免费提供最高120万/人保额的驾乘人员意外险。

第五、推出女性安全助手,提供女性专属保护。女乘客和女车主可以看到合乘用户的一系列信息:比如当前接单车主驾龄、车龄,通过人脸识别的具体时间等。而在长距离出行等特殊场景下,平台也会要求合乘用户多次人脸识别,提醒女性用户开启行程分享,并自动对行程进行录音等。如发生轨迹偏移、长时停留等异常情况,会对用户进行预警、询问用户反馈是否安全等。

“为了增强安全性,我们现在做的产品,可能会变成最难用的顺风车,但这样依然无法确认百分百的安全。”柳青说。

滴滴试运营无具体时间表,安全是唯一KPI

虽然目前滴滴尚未给出顺风车业务明确的上线时间,但滴滴顺风车负责人张瑞表示,“我们将来觉得安全产品功能达到我们一定预期的情况下,我们决定试运营的时候,我们会采用先开白天、先开市内的场景(的模式)。”

关于试运营具体的时间点,张瑞表示,现在其实并没有明确的讨论和时间表,“我们也希望能够广泛征求意见,把我们产品改得更好的情况下,再决定试运营的事。”

 张瑞还透露,未来滴滴顺风车试运行期间免收信息服务费。对此,程维表示,顺风车如果未来要(恢复)上线的话,一定不会把规模和和盈利当成主要的目标。“实际上,张瑞(滴滴顺风车负责人)没有任何这方面的指标和KPI。今天他的唯一的KPI就是安全,如果要有这个试运营的话,没有任何这方面(指盈利和规模)的一些指标。”

“如果未来滴滴顺风车上线,价位还是亲民的,比较低的。”程维表示,“媒体报道的顺风车是滴滴仅有的盈利业务一事并不属实,滴滴代驾业务也是盈利的。”

程维还表示,滴滴一直以来也并未实现盈利,抽成也是以对司机和乘客的补贴返还。滴滴未来很长一段时期,也不会把追求盈利作为最重要的目标。

在滴滴下线顺风车业务的时间里,有多家竞争对手趁虚而入。谈及竞争,张瑞表示,有其它企业入局,有竞争,会有压力,但也是好事,说明顺风车是有价值的。他还表示,希望与同行共同推动顺风车行业在安全机制等方面建立标准。

对于目前的网约车行业格局,程维表示,滴滴近几年的重心早就不在竞争上了。行业会回归理性,走向更安全,服务更好。他还强调,长期来看,网约车还是新兴行业,有更多的企业在不同的领域探索移动出行的方式,是个好事。

柳青:顺风车迟迟不上线就是因为怕

“顺风车不‘顺风’,到底还要不要做?”这是柳青包括整个滴滴一直在思考的问题。 

“虽然顺风车业务有很大的社会价值,但顺风车在滴滴内部是个很有争议的产品。”滴滴出行总裁柳青透露,顺风车下线之前滴滴顺风车每天的订单量在100万-200万单,相比滴滴平台上每天2000万~3000万单,占比不到5%。

“为了这个(顺风车)业务,我们要不要担这么大风险,所有团队都带着疑问。”柳青表示,如果滴滴不做顺风车业务,这些乘客的顺风车需求被其他的交通工具满足,滴滴的团队可能可以睡得更安稳一点。

 程维也坦言顺风车到底做不做,滴滴内部讨论了很多次,最大的压力是哪怕“All in 安全”,滴滴也没有办法100%保证司乘双方安全。“哪怕没有100%的安全,但是我们要有100%的努力。”但程维认为滴滴还是要满足公众对顺风车的需求。 

既然决定要做,那么为什么顺风车还不上线?柳青直言就是“怕”,但滴滴会“拼尽全力,但求心安。”

如果“乐清事件”再次发生怎么办?

2018年8月24日,浙江乐清女孩坐顺风车失联遇害。2018年8月27日,滴滴下线了顺风车业务。在被问及“乐清”事件发生后,管理层为何第一时间没有进行道歉时,柳青表示,事件发生后滴滴内部曾不断复盘,在没有实际行动的时候,用言语表达很苍白。 

“公众需要的是道歉,我们内心也是非常歉意的,但是我们没有实际的动作,仅仅上嘴皮碰下嘴皮的道歉,我们当时觉得这显然不够,”柳青说,事实上,我们的压力非常大,事发第一天我们就在考虑顺风车要不要下线,采取什么样的措施。

柳青称去年两起顺风车事件发生后,她曾和滴滴CEO程维在办公室“抱头痛哭”。当被问及“如果类似此前乐清顺风车恶性事件再次发生,滴滴会怎么办?”柳青回答时几近哽咽。她说过去一年时间,对于这个疑问,滴滴团队也想了无数次,但仍然觉得没有人能做到百分百杜绝类似事件的发生。

柳青称她很难想象如果再次发生此类事件该怎么办。“再发生这样的事情,我觉得只能交给各位来评判了我们下一步应该怎么样,我说的是真心的想法,我没有答案,我确实没有答案。” 但滴滴会全力以赴,争分夺秒,拼尽全力的,希望能够把安全做好。(完)


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