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58同城领投优信新一轮融资背后:二手车电商市场转向何方?

向密 2019-06-05 20:05:55

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DoNews 6月5日消息(记者 向密) 继2018年赴美IPO后,优信二手车在资本市场再次迎来新动向。

5月29日,优信宣布获新一轮2.3亿美元融资。此轮融资由58同城领投,华平投资及TPG等优信老股东跟投。值得注意的是,除了领投之外,58同城还将与优信达成战略合作,在流量获客、车源、车辆检测、大数据及SaaS服务方面发挥协同效应。

作为二手车电商市场的主要玩家,优信的新一轮融资,或许意味着处在蓬勃发展阶段的二手车电商市场,正逐渐进入竞争下半场,在经过萌芽阶段的不断探索之后,二手车电商市场到了关键的时间发展节点。

这股浪潮中,二手车电商市场的参与者、投资者们也不甘落后,纷纷给出自己的见解和行动。在以瓜子二手车为代表的C2C模式和以优信为代表的B2C模式这两大模式的赋能下,关乎二手车电商市场走向的交战已悄然打响。

两大模式并行 双重赋能推动市场前进

新车消费陷入低迷态势,二手车市场高歌猛进已是不争事实。

2018年我国汽车产量完成2781万辆,比上一年下降4.2%;销量为2808万辆,比上一年下降2.8%。新车产销下滑的态势,一直延续到现在。

同期,二手车市场呈现欣欣向荣之势。中国汽车流通协会发布的市场分析报告显示,2018年全国二手车累计交易1382.19万辆,累计同比增长11.46%。据悉,二手车销量已持续7年呈现增长势头。

二手车市场之所以进入良性发展态势,不仅与经济大环境变化、大众消费理念改变等有直接关系,还仰赖于利好政策的不断驱动。

2018年,国务院办公厅发布《完善促进消费体制机制实施方案(2018—2020年)》。该《方案》第九条指出:全面取消二手车限迁政策,便利二手车交易。而在今年1月份,国家发改委等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,要求进一步落实全面取消二手车限迁政策,严防限迁政策出现回潮。整体来看,汽车消费优化升级、二手车消费市场潜力进一步释放已大势所趋。

在这样的大背景下,二手车电商行业也成为一个值得深入挖掘的金矿。艾媒咨询发布的《2019全球及中国二手车行业研究与商业投资决策分析报告》显示,随着互联网技术的发展和普及,中国二手车市场正由传统交易向电商行业跨度,二手车电商平台开始蓬勃发展。同时,二手车电商平台从打价格战、广告战转变,开始注重平台服务升级打造,为消费者提供更公平、安全、透明的服务。

当前,二手车电商市场主要以C2C模式和B2C模式为主,这两大模式各自具备不同特点:C2C模式以消费者体验为中心,尝试通过线上线下数据的高效驱动来拓展边界;B2C模式则是通过扮演平台角色,吸引大量车商入驻,并通过严格的筛选制度给C端消费者提供优质服务。

上述两种主要模式,通过革新二手车交易的车况、车价、服务保障等关键节点,重塑了更为良性的交易体系。而以这两大模式为载体,二手车电商市场正在打开一个更广阔的上升通道。

58同城与瓜子“分手” 押注优信加码B2C模式

目前,二手车电商市场面临着前所未有的全新发展契机。在不断变幻的大形势下,二手车电商平台也在持续优化、迭代自身的模式与策略。它们的积极尝试,为市场前行带来不可或缺的驱动力。

二手车电商平台正在逐步解决此前的诸多痛点问题:如,价格不透明、售后服务质量差甚至缺位、车辆检测不规范等。在迅速迈入下半场的新阶段,二手车电商市场的参与者、投资者们则根据自身的特色和判断,做出更加合适的策略和选择。

众所周知,58同城于2015年完成对赶集网的并购,将招聘、房产、二手车等本地服务市场完全囊括在麾下。合并后,原赶集网创始人杨浩涌将“瓜子”从集团分拆出来,开始二次创业。

根据58同城此前发布的公告,2015年底,杨浩涌花费5000万美金从上市公司体系买走了一大半瓜子的股份,剩下的45.6%作为58赶集对于瓜子二手车的创始投资。58同城在这种情况下,成为瓜子二手车最大的机构股东。

在此前发布的2018年年报中,58同城披露以7.1亿美元总价向第三方投资者出售其在车好多集团的股权。随后,58同城开始偏向二手车电商市场的B2C模式,转而将重注压在了优信这一以B2C模式为主的二手车电商平台身上。

有市场声音解读认为,58同城这一颇让人玩味的投资动作,或许显露了58同城与瓜子二手车“分手”的迹象,同时也显示出58同城对于优信二手车B2C模式的认可和看重。

对于此次投资,58同城方面给出了自己的解释:投资优信的重要因素在于其坚定认为“全国购”是最符合国内二手车市场当前发展阶段和特点,最能给二手车消费者带来价值的商业模式。而优信的“全国购”业务表现颇为强势,与58同城的长远规划高度契合。

2018年四季度财报数据显示,优信“全国购”业务成交量超过2.2万辆,跨区域交易服务费率超过5%,带动核心业务2C交易服务费率大幅增长。二手车“全国购”,已成为优信重要的业绩增长点。

对于58来说,当前最重要的举措就是,通过优信在二手车电商市场的领导地位,围绕“全国购”这一战略重点,全面贯彻落实下去。

以流量红利为基 共同构建超级生态体系

除了对“全国购”充满信心外,此次58同城重金投资优信的另一个逻辑在于双方能够协同作战,实现优势互补。

从优信本身来看,其模式与瓜子二手车有着鲜明的区别,而模式上的巨大差异,也造成两者与58同城的契合度有着明显不同。

优信一直坚持开放的B2C模式,努力扮演好中间“连接者”的角色。一端对接全国的车商伙伴及其海量车源,一端连接全国各地的二手车消费者,通过VR检测和供应链能力,优信在降低二手车消费信任和交付门槛的同时,提高了二手车交易效率。

58同城作为连接线上、线下的超级平台,则有着明显的流量优势。在58同城看来,流量优势只有转为切实落地的市场优势,才能发挥更强动能。为此,58同城一直在尝试通过业务协同的方式,来探索流量的新玩法。 

此次58同城投资优信,是双方全面战略合作的开始,能够在资源和流量等方面实现深度合作。通过优信供应链优势与58同城流量优势的结合,双方有望打造出一个二手车电商市场的超级生态体系,以此实现共赢。

与之相比,瓜子二手车近两年正在从C2C模式逐步向自己建店、承担库存的“进销存”自营模式转型,所需的业务资源和运营能力更偏向于传统车商/经销商,这导致其与58同城难以在业务协同等方面保持一致性,无法产生1+1>2的效果。

从另一个角度看,58同城与优信的合作,或许还能助推二手车领域在技术层面的进一步升维。

此前在技术层面,优信已在国内推出了首个二手车VR全景看车服务。通过这一服务的高交互特性,优信提升了消费者线上看车的效率和体验。在全面展示二手车车况、相关信息之后,可推动消费者做出购买决策。

与此同时,优信还在精耕市场加筑供应链的护城河,构建一条贯穿二手车生命周期的超级供应链。大型流量平台的持续流量导入、金融配套体系的不断优化与升级、创新的流程与环节等,成为优信超级供应链不可或缺的组成部分。这条超级供应链正在发挥愈发重要的作用,开启了二手车电商市场的全新增长点。

在接下来,“58同城+优信”这对CP会覆盖国内绝大多数的二手车商户,交叉覆盖下能为双方的业务扩展带来全新商业机会。比如在车源检测方面,58同城全面认可优信的检测和认证标准,优信的车源也会获得58放心车的再次认证,从而有效提升消费者对在售车辆的信任。

在大数据和SaaS等方面,双方将在车商库存、车辆交易价格和残值、消费者画像和二手车交易行情展开数据层面的合作。最终,双方构建起估价、检测、延保、大数据、AI技术、SaaS服务等车商通用的需求产品,共同推进标准化的建立,促进行业健康有序发展。

一边是优信以B2C模式在二手车电商市场打下的根基,一边是58同城依靠不断积蓄的海量用户和流量构建起来的二手车信息平台,通过双方展开多维合作且实现技术上的不断突破,B2C模式将迎来长足发展。与此同时,强化后的B2C模式还会为消费者创造更多价值,进而巩固自身在市场中的地位。可以预见的是,在二手车电商市场这一竞争惨烈的细分领域上,B2C已逐渐成为主流模式。(完)

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