快讯
A股头条:新华社批上市公司蹭区块链热点美股低开高走微幅收涨
28分钟前
美股三大股指创收盘新高趣店重挫21%
47分钟前
中国概念股周一收盘涨跌互现趣店重挫21%
49分钟前
港股投资者为什么不担心全流通?
56分钟前
嘉美包装:金属包装龙头上市扩张迎行业发展拐点
58分钟前
逾300股股息率超国债收益率银行钢铁业集中度高
58分钟前
央行重启逆回购投放1800亿元
1小时前
WeWork的债券在一系列负面新闻后跌至新低
1小时前
奥迪赋电新生,传统豪车组团推纯电,特斯拉躺赚时代终结?
1小时前
干货丨拿下“中国心”十佳发动机,长城GW4C20B2.0T汽油机有什么门道?
1小时前
指南针积极拓展市场占领高地
2小时前
神州数码携手中移动共筑5G云网新生态
2小时前
物价保持稳定有坚实基础(锐财经)
2小时前
火热报名ing!谁是2019年餐饮创新力100强?
2小时前
企业创新成长渴望宽松自由的营商环境
4小时前
e-tron和Q2Le-tron联袂上市,奥迪掀起在华电动攻势
4小时前
证监会同意两家企业科创板IPO注册
4小时前
建设银行被罚30万的原因是什么建设银行几点上班
4小时前
华泰证券(06886):2018年公司债券(第一期)将于11月26日付息
4小时前
药明康德(02359):激励计划披露前6个月内未发现内幕信息知情人违规股票买卖
4小时前
弘信电子(300657.SZ):何建顺减持计划已实施完毕
4小时前
精工钢构(600496.SH):“17精工01”将于27日提前摘牌
4小时前
[快讯]金冠股份:收到中标通知书及采购合同
4小时前
[快讯]弘亚数控:关于监事、高管减持计划期限届满暨未减持公司股份
4小时前
[快讯]光一科技:重大经营合同中标公示
4小时前
投融快讯|CDP集团获得8000万美元战略投资Moveworks获得7500万美元资金麦迪电气获得战略投资
4小时前
晶方科技(603005.SH):EIPAT减持1%股份
4小时前
[快讯]联得装备发布质押公告一股东累计质押2160万股
4小时前
[快讯]青青稞酒:关于控股股东提前终止股份减持计划
4小时前
南京熊猫电子股份(00553)附属深圳京华斥资1亿元购买银行理财产品
4小时前

广州网约车新政实施半年 市民叫车等待时间增加一倍

精选 2017-06-19 09:06:37

在早晚高峰用车期,广州市民呼叫的平均等待时间增加了一倍,并超过四成的乘车呼叫需求得不到满足。在早晚高峰用车期,广州市民呼叫的平均等待时间增加了一倍,并超过四成的乘车呼叫需求得不到满足。

广州网约车新政实施已满半年。18日,为全面探讨“专车新政”的实施效果,进一步完善网约出租车管理,广州市公共文化观察室举办了广州市网约车新政实施效果专题研讨会,邀请全国人大代表、广东省政协委员、广东省人大代表及相关律师、专家,对网约车新政实施情况提出建议。

研讨会上,广州市公共文化观察室还发布了《广州网约车新政实施效果评估报告》(以下简称《报告》)的部分内容。该《报告》显示,专车新政实施半年来,广州网约车订单量出现了明显下滑。而且在早晚高峰用车期,广州市民呼叫的平均等待时间增加了一倍,并超过四成的乘车呼叫需求得不到满足。

南方日报记者 余秋亮

调查??拥堵情况有所缓解但“打车难”问题卷土重来

《报告》显示,网约车新政实施后,对司机和车辆要求都比较严格,使得大量司机退出。调研人员调查发现,广州某网约车平台上只有不到4%的车辆符合要求,平台上95%的司机和车辆将退出。同时,该平台每日注册数量由原来的500辆日均骤降到不到30辆。

据该调研人员介绍,2016年1—6月,滴滴平台上专车快车司机的车辆排量以2.0L以下为主,占比81.3%。其中以1.6L以下占比最大,为39.3%,其次是1.8L—2.0L,占比32.6%;1.6—1.8L的占比为9.4%。从接单量看,近四成(39.3%)1.6L以下车辆,完成了近六成(59.9%)的订单。

而随着车辆和司机的减少,广州网约车订单量出现下降,网约车日均客运量从高峰期的50多万人次下降到目前的低于45万人次,广州出租车的日均客运量则从最低点的154万人次上升到目前的171万人次。

值得注意的是,网约车行业遇冷后,城市交通拥堵有所缓解。从时间上看,除开2017年春运时期,2017年与2016年同期相比,交通拥堵指数有所下降。以2016年12月广州正式印发网约车新规为界,对比前后半年,交通拥堵指数也是有所下降。

不过,由于车辆、司机减少,市民“打车难”“打车贵”卷土重来。调查数据显示,在早晚高峰用车期,广州市民呼叫的平均等待时间增加了一倍,超过四成的乘车呼叫需求得不到满足;同时车辆的接单距离和时间也大幅度上升,据不完全统计,平均等待的距离超过1.5公里,上涨了35%。

建言??应运用互联网思维管理网约车

研讨会上,广州市公共文化观察室还邀请全国人大代表陈舒、广东省政府参事室特聘参事王则楚、广东省政协常委孟浩、暨南大学管理学院教授、华南城市研究会会长胡刚等多名专家参与讨论。他们分别对网约车行业监管提出了相关建议。

在网约车新政背景下,如何有效管理网约车同时激发市场活力?对此,全国人大代表陈舒表示,社会最关注的是分享经济出行安全监管问题。可以细分为对司机自身品质的安全考察、运输车辆车况的安全考察、司机驾驶行为的安全考察三个问题,“对司机自身品质的考察,可以由金融信用信息系统与公安身份管理系统与第三方平台对接,进行信息的共享识别。运输车辆车况的安全应当由公安车管部门的年审系统与第三方平台对接,进行信息共享识别。司机驾驶过程和行为的安全问题,可以通过对行驶过程数据全程采集(包括人脸识别等)以及乘客意见采集进行确认。”

因此,陈舒建议,政府应运用互联网思维管理网约车,“分享经济通常属于散点式分布,政府单一管理模式成本太高;而通过互联网技术才可以实现无缝对接全天候监管。”

广东省政府参事王则楚表示,“政府要管互联网也要通过互联网来管,互联网环境下,网约车的相关数据不是局部地区的,其实广州的数据、深圳的数据都可以联网。”王则楚建议,应用平等共享的大湾区精神进行网约车管理,“比如大湾区内的网约车都可互通互用这样发展,打破限制。”

作为活动的主要发起人之一,广东省政协常委孟浩则表示,待《报告》完善发布后,他将就《报告》反映的问题,专门撰写提案,希望相关部门能对“专车新政”中不合理的部分进行完善,促进网约车的健康发展,让网约车更方便百姓出行。


相关文章

{{news.title}}

{{news.author}} {{news.timeFormat}}

正在加载......