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陌陌投资人做链 入局即怼陈伟星退群

精选 2018-07-11 09:26:20

作者 | 李晓蕾

编辑 | 杨舒芳

继金沙江创投朱啸虎、百合网创始人慕言、“比特币首富”李笑来之后,陈伟星的撕逼名单中又多出一人。

7月10日,紫辉创投CEO郑刚在3点钟火星财经创始学习群中,指责陈伟星破坏币圈生态,并称,让陈伟星“少嘚瑟,给其他创业者一些机会,监管一旦真的硬起来了,大家都没得玩。”陈伟星则称自己发代币、做市值维护都是合法进行。

一向战斗力爆表的“陈怼怼”被郑刚怼了之后,让人意外地直接退出了群聊。

外界所不知道的是,这场battle的对阵双方,已经成为直接竞争对手——没错,郑刚已经入局区块链,并且做的也是车相关的项目。

那些执念于车的男人们

从创办快的打车(现已被滴滴合并)到投资“快货运”(被称为货车版滴滴),再到6月底创始发布VV Share(原打车链),陈伟星总对车抱有“执念”。

郑刚似乎也有这个趋势。在投资了陌陌、锤子科技、映客等一系列独角兽企业后,郑刚开始造车了。他创办的新能源汽车公司“Neuron”一举拿到了天使投资6亿元。郑刚曾称,目标是让自己的车“集电动、智能、共享与互联网于一身”。

郑刚

事实上,郑刚在汽车领域的介入远不止于此。因为,他也做了一个区块链打车的项目。

不久前宣布完成融资的“车享链”,尽管前台只展示了两位联合创始人欧阳福金和李树帆,但冲科技独家获悉,项目背后的实际操盘手,是郑刚和他的Neuron。

在该项目尚未正式公开前,其团队就曾向知情人士透露,李笑来和雄岸基金都会参与投资,并为项目站台。

据36Kr此后的报道,雄岸基金作为领投方,以数千万美元的规模投资车享链。李笑来也现身了融资发布会。

目前车享链尚未正式发布,白皮书也未进行披露。冲科技联系郑刚试图与本人进行确认,但截止发稿尚未得到回复。

根据公开信息,“车享链”是一个C2C共享出行平台级别的生态体系,社会上任何有可以供共享出行使用的车辆提供,以及有出行需求的用车人都可以参与其中。

7月9日,李笑来发布微博称,由于与陈伟星的争执,使得雄岸基金受到很多负面影响,故辞去雄岸基金管理合伙人职务。

被质疑的陈伟星

陈伟星和美团前联合创始人杨俊推出的VV share(原打车链)则争议不断。

陈伟星

在陈伟星的理想蓝图中,VV Share的计划不仅包括VV打车,还包括VV民宿、VV外卖等,从其公布的计划来看,是一个完整的区块链共享经济平台,还将发布一条主链VV Share。

但外界对其的评价并不高。

7月8日,链塔智库发布VVshare的白皮书报告,从白皮书公布的项目应用场景、项目价值体系、技术评估、代币分配计划、项目规划及可行性、团队等六个方面做出分析,得出的结论是:

(1)并未解决行业痛点,多场景间缺乏共性。

(2)代币价值体系违背经济学原理。

(3)自创共识机制,实用性待考察。

(4)代币总量过大,未公布锁仓计划。

(5)项目处于早期阶段,进展不明确。

(6)团队信息披露不足。

链塔智库首席专家方刚认为,当下出行市场的核心矛盾是快速打车,而不是优化分配。

他表示,区块链适合虚拟(数字)经济活动的大规模协作,在纯数字的平行世界、自洽、自运行。打车则属于典型的实体经济活动大规模协作,天然适合中心化运作。如果打车链要落地,token也存在合规问题。

报告发布后,陈伟星在微信群中称链塔是骗子公司,项目的评级是收费评级。随后,链塔智库发布声明,不接受陈伟星的恶意揣测和造谣,并表示,链塔所有评级报告将永远免费。


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