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福特移动出行总裁Marcy Klevorn :我们对单纯的自动驾驶车没兴趣 | CES 2018

雷锋网 2018-01-11 21:16

原标题:福特移动出行总裁Marcy Klevorn :我们对单纯的自动驾驶车没兴趣 | CES 2018

雷锋网·新智驾按:2018年的CES俨然成为车企和自动驾驶的盛宴,一个新的变化是,“跨界”成为了CES汽车圈的新主题。车企要做出行了、出行企业想玩儿车了、有Tier 1想做Tier 0.5了…在这样的汽车产业万象中,福特算是一家典型的不想老老实实造车的公司,日前在CES 2018的演讲上,福特汽车公司执行副总裁兼移动出行总裁Marcy Klevorn 的演讲进一步佐证了这个事实。去年初,福特10亿美元对Argo AI的入局一度是业内的头条,但如Marcy Klevorn 所言,福特要做的,还远远不是一辆自动驾驶车那么简单。福特到底想在未来汽车产业链中找到一个怎样的位置呢?雷锋网·新智驾对Marcy Klevorn 的主题演讲进行了不改变原意的编辑整理如下,从中可以看到福特在出行变革下可预见的未来。

*福特汽车公司执行副总裁兼移动出行总裁Marcy Klevorn

Marcy Klevorn:从公交系统到出租汽车,从专车服务到私家车辆,城市交通为我们提供了多种出行方式。我们曾认为多样化的选择让人们的移动出行更为轻松?然而答案却截然相反。这是由于每种交通运作模式仅对自身加以改善,却没有实现相互协作。但是,如果有更多的人参与交通系统,那么我们的重点将会在优化城市交通的移动出行方式,而不是技术本身。

为了应对城市交通系统带来的挑战,我们可以将城市中的多个移动出行组件,看作为一个由若干层次组成的交通网络的一部分。这个交通网络包含了:基础设施,包括道路和人行道;交通设备,如交通信号灯;出行工具,如私家车辆、轨道交通和汽车共享服务;以及数字接口和流程。那些为了缓解移动出行压力的单一解决方案——例如电动汽车、自动驾驶车辆、汽车共享服务,都能够满足单一需求,但是这些都要在交通系统下与其他组件使用同一语言,并且相互协作。

那么,我们如何才能创造出更加智能、高效的系统来应对日益增长的出行需求?显然我们不能重新设计我们的城市,或者对相同交通模式下的新设施进行重大投资。我们需要做的是发挥创造力,为交通系统提供创新的解决方案,为每一个人的移动出行带来改善。

福特汽车正在开发的交通解决方案,将同步各种服务与功能,并对复杂的城市交通系统进行升级来满足大数据的互联,创造更为安全、高效的交通环境。我们的城市需要一个能够促进信息流动的平台,并执行基础流程(如支付方式或身份验证),从而支持整个生态系统。通过与合作伙伴Autonomic的合作,我们正在开发交通与移动出行云端——一个开放的、基于云的移动出行服务平台。

有了这个移动出行服务平台,城市中的各种交通方式就可以实现协同工作。例如,送货车辆可以事先在线预订停车位并支付费用,城市的交通生态系统可为下一辆正在排队等待的车辆寻找空闲车位,而不是在拥挤的街道上占用通行道路停车。随着交通与移动出行云端的出现,居民和企业可获取更有价值的信息,为他们的出行安排以及费用做出更为明智的选择。

对该系统层面的优化要求交通生态系统中的组件能够使用同一种语言进行交流。在这方面,车联网C-V2X技术起到了关键的作用。福特汽车正在与合作伙伴高通共同测试车联网C-V2X技术,将城市中的各种技术和应用——车辆、自行车和行人交通信号灯、标志、设备,实现信息的共享与互通。

福特汽车相信,车联网C-V2X技术能够为未来的汽车和城市提供快速、安全的通信。在社区之间共享移动出行数据有助于减缓拥堵以及优化道路空间,而车辆与城市基础设施之间的通信将有助于优化交通流量。试想一下当你坐在车内,前方车辆因为道路突发状况而急刹,你的车辆因为接收到了这一提醒而有机会安全地调整位置;或者路口的交通灯,向你发出一个关于前方交通管制的预警,使得你有时间重新规划路线,同时急救车辆能够畅行无阻地赶往事故现场。

当自动驾驶车辆大量进入城市交通系统并改变人和物的出行运输方式时,福特汽车的开放移动出行服务平台和完备的通信系统蕴含的潜力将真正得以实现。可以说我们对于开发只在大规模交通环境中作为孤立节点操作的自动驾驶车辆不感兴趣,它们带来的技术潜力有限。在一个高效、互联和优化的交通系统中,车联网C-V2X技术将提供全新的物流方式以及为人们服务的解决方案。

我们可以预见,有一天干洗店将利用无人驾驶车辆在街区快速而高效地配送衣物,消除交通拥堵并为用户节省宝贵时间,干洗店门前的空地未来也许将为邻里提供宝贵的绿色空间。

随着移动互联的日益加强,这些将让我们有机会为世界各地的人们实现更大的价值。移动生态系统的进一步协调,能在发生交通事故及交通拥堵时重新调整路线,也可以避免高峰拥堵。通过了解路况,我们可以确定专车服务(包括无人驾驶车辆)的最佳的上下车点。将所有交通模式连接到系统之中,无论在行程前或行程中,人们都将获得更优化的路线规划,来决定前往目的地的最佳方式。

道路是连接人们生活、工作、移动的纽带,是公共空间的主要组成部分,是城市经济、社会活动的驱动力,道路理应服务于人而非汽车。让我们携手共同实现道路的回归。