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宇通携手诺西、移动 强强联手欲做国内最好车联网

2011-06-02 12:15:49

    自美国总统奥巴马上台对“智慧地球”做出的积极回应,以及随后温家宝总理提出的“感知中国”,“物联网”这个词在中国变得炙手可热。“物联网”的迅速走红,使“车联网”这一具有“物联网”典型意义特征的概念,开始在汽车业风靡起来。

    客车业也不例外,各种概念的车联网风起云涌。但什么是车联网,其对用户的真实内涵是什么?仔细分析起来,真正对其有真知灼见的寥寥。

    5月31日,北京。宇通、诺西、中国移动这三只巨头的手握在了一起。而让他们携手的是车联网概念在客车业的再现——安节通。车联网三个最主要的环节——客车制造商、通讯提供商,信息与通讯技术整合服务商的三巨头聚首,留给业界的想象与潜台词会是什么?

    为什么是诺西?

    做真正意义上的车联网,打造国内客车最好的车联网平台。这样的组合似乎在告诉人们这样的答案。

    中国移动,人们很熟悉,中国三大电信巨头中,其始终是领头羊。早在2006年就已经开始大规模开展机器到机器(M2M)的通信应用,拥有优质的网络资源和客户资源的中国移动,在引领和促进物联网产业发展和业务创新上具有坚实的基础和优势。2010年8月9日,成立的无锡物联网研究院则是在温家宝总理视察无锡,提出“感知中国”国家战略后,第一家正式投入运营的,由电信运营商设立的面向物联网技术和应用研发的专业研发机构。另外其网络信号的质量,得到了国内广大用户的高度认可,而这也正是车联网可靠运营所需要的基本通讯保障。

    然而,对宇通的另一个合作伙伴——诺基亚西门子通信,尽管听起来名字并不陌生,但其究竟是干什么的,恐怕在客车业知者寥寥。

    从公司名字上,人们不难看出,这是诺基亚和西门子全球两大知名公司的组合。5年前这两个巨头的联姻,使之处于全球电信设备制造业优势位置。不过,这并非是宇通和诺西走到一起的唯一理由。

    诺西对中国物联网的发展理解深刻,在中国有许多与政府、企业和通讯运营商在物联网领域的成功合作案例,是物联网技术和解决方案的领军企业。而车联网是物联网中最具商业价值的代表,这已是世界公认的趋势。基于这样的认识,擅长提供端到端解决方案的诺西,与深谙客车制造的宇通走到了一起。

    实际上,双方的合作还有更深的一层含义。尽管诺西在国外已与不少的汽车制造商合作,成功开发了车联网平台,但与国内的客车车企宇通是第一家。诺西需要本土化的成功案例。而宇通,按其首席信息官王胜军的话说:与诺西的合作能够提升宇通全球化的视野。

    “两高一低”的用户价值

    做全球化企业一直是宇通的目标,为此,高品质、高标准的造车理念始终贯穿在企业的价值链中。其不仅拥有行业内首家博士后科研工作站和唯一的国家级技术中心,更是在保持行业相对领先技术优势的同时,把每年4%的销售收入投入到产品的深度研发上。到目前为止,宇通共获得国家授权的外观专利、实用新型、发明专利共计150多项,并将国际领先的整车电泳技术、国内先进的自动化底盘装配线引入制造。高品质的产品见证了价值,而价值驱动,使宇通在去年年底,达到了4万辆的产销规模,一跃成为全球名列前茅的客车制造商。

    视野决定境界,也决定发展的眼光。也正是对高品质、高标准的追求,让宇通选择了诺西。

    当今世界,汽车的发展越来越电脑化,越来越像移动的终端。然而,如何打破汽车的信息孤岛,让汽车像人一样具有对外沟通和解决问题的能力,这就是现实中人们正在研究和探索的车联网。

    沟通能力,就需要后台服务系统的开放性。因为对于道路客运企业来说,管理的发展需要时时升级,政府管理部门对其的运营监管要时时升级。这样的情况已经来临,交通运输部在建立营运车辆动态信息公共服务平台,北京、上海也在组建汽车物联网产业联盟。在没有标准,各路英雄都想引领标准的时代,开放的兼容性就显得非常重要。

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