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自动驾驶战火烧至卡车市场 中国厂商抢占先机将制定行业规则

2016-12-02 08:56:47 锐志

自动驾驶战火烧至卡车市场 中国厂商抢占先机将制定行业规则

腾讯科技讯 据外媒报道,规模高达3000亿美元的中国卡车市场一直都是各家厂商的兵家必争之地,现在科技公司们则更进一步,它们准备用18轮的自动驾驶巨无霸抢夺这块大蛋糕。

上个月,在上海新国际博览中心,百度与卡车制造商福田推出了一款超级卡车(如题图)。除了炫酷的造型和车身上的传感器阵列,这款能实现Level 4级别自动驾驶的超级卡车还非常贴合实际,它的出现就是为了在短期内解决中国的物流运输问题,因此该车依然采用传统的柴油驱动。而正是这份急迫性,让中国厂商在自动驾驶卡车的竞争中占据了先机。

中国卡车市场的情况非常特殊,随着经济的腾飞,运输任务变得越来越繁重,中国的道路上奔跑着720万辆卡车,司机人数高达1600万人。由于地域广大,每年这些车辆奔跑的里程更是惊人。此外,许多货运任务里程超长,需要2-3位司机同时参与。

因此,无需数字论证,我们都能看出,中国卡车市场存在巨大的创新机遇。中国风投公司云启资本对此就非常乐观,其高管认为“市场迫切需要减少司机的压力并提高运输效率,这股力量必然会推动创新。”

百度与福田共同推出的超级卡车拥有有限的自动驾驶能力,它由最新开发的大数据算法模型驱动,能大大降低司机的劳动强度和卡车油耗。如果这套系统足够好用,肯定能吸引其他卡车制造商争相购买。

中国本土厂商的快速反应让国外竞争对手压力山大,传统重卡制造商戴姆勒和沃尔沃都在进行此类车辆的实验,而Uber旗下的Otto公司则刚刚用一辆自动驾驶重卡完成了5万罐百威啤酒的运送任务。Uber的大动作除了要验证自动驾驶系统的安全性,还代表硅谷向传统厂商下了战书。

“现有的自动驾驶技术已经完全能胜任商业运输服务了,”Otto公司联合创始人里尔今年10月说道。“未来我们会继续打磨这项技术,以便让其适应各种复杂的路况。”

重型卡车一般都在人员较少的区域奔驰,因此它们面对的交通状况比城市交通简单得多,这也减小了厂商在技术上的压力。不过,国外厂商动作的迟缓可能让中国公司占了先机,后者很有可能成为行业规则的塑造者。(编译/锐志)

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