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趣学车与中驾联联合发布《2017中国驾培行业发展蓝皮书》

2017-05-11 11:17:11 向密

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DoNews 5月11日消息(记者 向密) 趣学车安全驾驶研究院与中国交通运输协会驾校联合会(以下简称“中驾联”)联合发布《2017中国驾培行业发展蓝皮书》(以下简称“蓝皮书”)。 

趣学车CEO刘老木在谈到发起蓝皮书的初衷时表示,在驾培行业改革转型期,驾校校长和教练中的大多数人都看不到行业转型升级的发展方向,在迷茫和无奈中,才会陷于无休止的价格战甚至盲目扩张。“驾培行业急需一份全面、客观、严谨、对行业有深度思考、指引行业未来方向的研究报告。”

据悉,蓝皮书主要分为五大部分,分别介绍了驾培行业的职责、国外驾培行业的经验总结、我国驾培行业的发展状况、未来趋势分析和行业投资预警。

蓝皮书指出,过去10年间,我国驾校数量随着市场需求快速增长,截至2017年一季度全国驾培机构接近1.7万家,教练员近90万人,教练车超过70万辆,年培训能力接近5000万人,但实际培训人数约3000万人次,市场供给远大于需求,竞争日趋激烈。

过剩的产能造成了一些驾培机构的场地、车辆资源的闲置和浪费,也带来了驾培机构之间激烈的市场竞争。由于驾培行业品牌化程度极低,驾培机构之间为了争夺生源,只能通过持续降低培训价格,甚至以低于成本的价格招生。

另外,驾校经营成本逐年上涨。由于按照国家标准,开办驾校需要面积不小的训练场地和办公场所,用地成本高,近年人工成本上涨在驾培行业也已经凸显。传统驾培市场粗放的经营管理发展方式,必然带来政策变革、成本飙升、利润摊薄、市场无序,严重影响驾培行业整体的运行效率与质量。

在学员结构变化方面,蓝皮书显示,中国驾培市场的人口红利已基本消失,学员以18-30岁的青年人为主,学员总量已经从峰值下降,未来十年驾培市场规模将稳定在每年2500-3000万人的水平。

中国目前驾驶人女性占比仅为27.23%,中国女性驾驶人2004年只有300万左右,2016年已经增长至9738万,12年间增长了超过30倍,而且近年女性驾驶人增长速度明显高于男性。随着女性在驾驶学员中的比例升高,90后和00后成为驾培市场消费主力,我国的驾培政策和驾培机构的教育服务模式、理念都应针对这一学员结构的变化做出相应的调整。

对于上述提到的驾培行业面临产能过剩、成本高企与价格战齐飞和学员结构变化三大现状,蓝皮书也提出了三大解决方案:

一、利用规模化降本增效。随着驾校经营成本不断攀升,驾校都面临着资源使用效率的问题。规模化可以有效分摊固定成本,有利于企业可持续性发展。规模化的实现可以通过集中培训,也可以通过连锁经营实现。

随着人民消费需求的不断升级,对于驾培产品的需求更倾向于就近学习,个性化培训,自主化时间安排。通过连锁经营,提高品牌和服务的覆盖率,降低品牌、技术投入的边际成本,是降本增效的有效路径之一。

二、品牌化势在必行。90后、00后的潜在学车人群具有强烈的个性和权利意识,更加注重服务质量和品牌,不愿意忍受低水平的服务。他们在选择驾校过程中,更多的是愿意相信有品牌实力的驾校。而品牌化也是降低驾校获客成本和提升品牌溢价的重要手段。

目前我国驾培机构超过1.6万家,但是没有一个全国市场占有率超过1%的品牌,区域性的品牌在当地市场占有率也鲜有超过10%的。如此分散的市场占有率,很难形成全国性品牌优势。驾培市场品牌化的路径与酒店行业存在相似之处,需要线下服务,品牌链接,服务标准化等等。

可以推测,未来驾培市场品牌将出现分化,如酒店行业高端的“希尔顿”和快捷的“7天”,既有全国甚至全球性的品牌,也有区域性的品牌共存。该书预测,驾培市场亦会出现几个甚至十几个全国连锁品牌和区域优质品牌。

三、积极拥抱互联网。移动互联网时代,更加注重产品的用户体验,驾校长期依靠传统的方式获客和提供服务,受到越来越大的挑战。信息传播载体和交互方式的改变,必然带来商业流程的升级。传统驾校必须开放思维,积极拥抱变化,从营销、服务流程、品牌、增值服务和规范化五个方面来思考移动互联网时代下的驾校经营。(完)

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