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开网约车3年零差评,易到北京司机是这么说的

2018-11-14 17:07:33 推荐

“只要乘客说出航班号,北京首都机场1号楼、2号楼或者3号楼,我都知道知道接机口在哪,我就在接机出口处等乘客”。

“经常走国贸路线,很多经常打我车的乘客都认识。有时候宁可等十几分钟都会等我的车”。

林师傅是一名网约车司机,作为一个老北京人,他熟悉北京的每一个角落。特别机场或者火车站打车的乘客,很多司机是在停车场等待,林师傅则是停好车后步行到门口去接。准时到达、服务周到、活地图、舒适整洁……这些都是乘客给予林师傅的评价。

开易到用车3年,林师傅没有出现过一次差评。

不喝酒但有故事的“老司机”

林师傅自小生活在北京西城区的一个四合院里,到大学时候母亲单位分了房,才搬到楼房。“小时候的北京人文环境特别好,大杂院街坊邻居借米借油互相帮忙。那时候小孩子玩的也多,拍三角、登高跷。特别是北京挖二号线时候,那些大土坑简直成了我们的游乐场”。

(图片源自网络)

林师傅说,1978年改革开放时候,自己刚好11岁,1990年邓小平南巡自己刚好大学毕业。和大多数老北京人一样,林师傅在成长过程中,看着小时候的四合院逐渐被栋栋高楼大厦取代、条条修建的高速公路贯穿了整个北京城、也越来越多的北漂族涌入了北京。物资生活越来越丰富,而老北京的人情和童趣,却只留在发黄的照片和老北京人的记忆中。

“在研究院端了两年‘铁饭碗’,迫于经济压力下海游泳15年,然后上岸回归家庭”,这是林师傅对之前工作的总结。

刚毕业时,林师傅在北京一个研究所工作了两年,端起了所谓的“铁饭碗”。1992年,随着当时的公务人员的下海潮流,林师傅也转行到了一个高科技公司,“更多是迫于经济压力,当时研究所工资是70元,换了公司之后第一个月就是350元”。

“在这家企业干了15年,从基础业务员到部门经理,最后成为公司副总经理。在这15年里,也实现了自己的财富积累。后来因为孩子上学,父母也年纪渐老,就想着上岸,回归家庭“。

林师傅的孩子现在在美国上学,林师傅说,跨洋留学对老一辈来说是很难想象的事情,不过几十年的发展,却将很多不可能变成了可能。

林师傅是很典型的老北京人,参与和见证了北京的发展,历史也在他们身上留下了时代的烙印。

(图源自网络)

转行网约车司机,3年无差评

林师傅辞职之后偶尔照顾家人,因为不愿意一直待在家里。2015年,林师傅成了一名易到用车的司机。

对老一辈北京人而言,网约车司机是一种全新时代催生的产物,不需要朝九晚五上下班时间,有更自由的时间支配权。这也就意味着,可以按照自己意愿,更好的平衡好家庭和工作。

(图片源自网络)

“年轻那会该挣钱该打拼的年纪已经过了,现在更多是为了不家里闲着,而且易到用车的乘客素质都很高,偶尔聊聊天也很开心”。

“干什么就研究什么,既然做了网约车司机,乘客是花钱打车的,司机收了这个钱就要把服务做好”。林师傅是一名老北京,北京就是自己家,每个大街小巷都特别熟悉,可以更好的服务乘客。

“有时候在机场或者火车站接单,很多司机都会直接电话说自己在停车场什么位置。但是北京有很多四面八方的游客,很难分辨。最好的办法就是直接把常客带到车里。所以我基本都会提前抵达,在出口等乘客。让他们有宾至如归的感觉”。

林师傅说,当时很多乘客都特别感动,因为林师傅是唯一走到出口接的司机。

“我习惯在乘客下车后就看一下座位,看乘客有没有落什么东西。如果有乘客落下了,就联系对方送过去或者快递过去”。林师傅为人谦和、也更加细心和体贴,开易到用车三年,从未出现过一次差评。

在吴师傅看来,把服务做好才能让乘客开心,那么自己的这份工作就合格了。

“易到用车最大的区别,是给了司机和乘客自主选择权。所以司机和乘客对于这笔成交的单子都是友好的,更能避免一些不符合预期的冲突”。林师傅说,这是他选择易到用车的原因。

最近,易到用车提现临时性延迟,林师傅也没有停下来继续出车。“我经历了易到最辉煌的时候,也经历过去年无法提现的那段时间。不管对乘客还是我们这些司机来说,易到用车有他的不可替代性,我信赖这个平台”。

林师傅的人生信条就是快乐工作,快乐生活,在人生的每一个阶段做自己满意的事情。林师傅觉得,现在做一名易到用车司机很开心,也能很好的兼顾家庭,他希望,能继续把零差评的记录保持下去,3年,5年,甚至10年!

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