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货拉拉企业版:隐藏在商超配送背后的决胜砝码

推荐 2019-08-12 16:34:44

O2O物流让商超等传统零售业“最后一公里”的配送战火越烧越旺,各家都纷纷放出大招,开始以小时计算的“闪电配送”打起了终极战。殊不知,支撑着“最后一公里”生态网络建设的城市配送也颇不宁静,也同样以配送时间来决定战略定位,影响着百万客流量卖场的销售量。

“新零售的背景下,企业对零售终端货品补给能力期待更高,更注重货品的交付效率和灵活性。”一位某大型超市配送的用车管理员深有感受。

但由于商超普遍分布在城市、城郊中心区等人流量较多的繁华地区,配送路线复杂多变,且配送量随市场销售情况而改变,时起时落波动大。除此之外,各大卖场的确认收货时间长且不固定,这给商超企业或第三方物流增加了对运输时间的把控,以及下一运输地点、时间调配的难度。

商超城配需求碎片化 考验物流体系

目前,商超行业常见的配送模式有:供应商直送、商超自建物流、第三方配送以及共同配送模式等4种商超配送模式。

如家乐福的供应商大都集中于同一城市,多半连锁店都采取了较为传统的供应商直送模式。另一方面,采用这种配送模式,便于逆向物流的进行——因为商超与供应商之间接触频繁,商品退换货处理也会非常迅速。但长此以往,将自身的物流成本转嫁给供应商,容易造成门店与供应商的关系紧张。

国家级农业产业化头部企业海升现代是各大连锁商超的供应商之一。海升现代拥有热带水果、温带水果、浆果、蔬菜、设施、旅游等六大板块,并推出了第一个鲜果品牌“清谷田园”,随后相继推出了网红爆款品牌如“枝纯”、“吮指甜心”等,在全国58个果蔬优生区域投资建设了近16万亩农业种植基地,品类覆盖苹果、草莓、樱桃、蓝莓、猕猴桃、Mini胡萝卜、柑橘等。

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因此,海升集团是各大城市商超的蔬果、水果及果汁供应的“常客”。

实际上,商超的销量提升,大多依赖于大型促销活动,由此带来平时的消费需求在促销日集中爆发的问题。另外,新零售模式下,商超的配送需求高度碎片化,而供应商只配送自己的商品,就会疲于奔波在不同超市的路上,并需要应对每个超市不同的交付流程,海升集团也不例外,配送瓶颈极大显现。

如此下来,一方面第三方物流车队无法应对即时性需求,另一方面社会闲散车辆具有车货信息不匹配、价格不透明、车源无法保障、开票报销难等问题,这些因素都成为了海升等商超供应商在配送链上的一大难题。这背后也是商超城配对当下物流体系提出的挑战和机遇。

货拉拉企业版做城配底盘 开启1小时配送圈

顺应消费升级的新举,货拉拉上线了企业版,其定位正是要为企业提供货运解决方案。它在海升的商超配送问题上,便解决了即时运力这个最大的问题:在整合社会零散运力的基础上,连接起货主与个人车主,还对货源和司机进行智能匹配与筛选,让商超供应商能够在紧急情况下,迅速找到合适的车辆,一键下单10分钟之内到达用车地点,平稳度过突发状况导致的物流需求。

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由于海升集团生鲜蔬果的供应遍布各个城市,企业员工所使用的第三方服务车辆无法开具发票,也无法统一全国或者某区域的报销流程,这也是海升集团配送用车的一大烦恼。

而货拉拉企业版提供了完整的财务流程:无需员工垫付,自助结算,只要在货拉拉企业版APP内申请,统一开具运输类增值税正规发票,最快当天完成电子开票。省去繁琐的开票流程后,企业客户可降低成本30%。

除此之外,货拉拉企业版订单管理系统为海升城配定制化,企业客户可根据用车情况为员工设置用车规则,并且可追踪每单消费的来龙去脉,随时随地了解到企业运输品的动态情况,极大方便管理,降低运营成本。

目前,海升集团在货拉拉企业版APP平台上,为北京、石家庄、天津、济南、青岛等城市的城配用车开具了20个子账户,不仅保障了华润万家、盒马、京客隆、华联等超市的配送服务,还开启了“1小时配送圈”——平均每车的配送时间为1小时,为商超零售业绩赋能,保障了供应端与卖场端双方的效益。

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在互联网时代驱动产业升级的趋势下,对于超商类零售企业以及供应链上游企业来说,只有对城配物流模式升级改造,通过大数据、人工智能等先进手段实现精细化运营,加速库存周转率,可全面实现新零售战略升级,增强消费者粘合度,从而获取更大的利润空间,抢占市场先机。


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