据证券时报网报道，根据格力电器重组预案，公司拟以130亿元对价收购珠海银隆100%股权，同时向格力集团、格力电器员工持股计划等8名特定投资者募集配套资金97亿元。

深交所要求格力电器明确说明，发行股份购买资产相关议案整体上是否认定为通过，如是，请进一步说明是否符合《重组管理办法》相关规定;此次交易事项的后续安排，是否继续推进本次交易方案，是否拟对方案作出调整等，并明确说明后续安排是否符合《重组管理办法》等规则的要求。

据证券时报网报道，根据格力电器重组预案，公司拟以130亿元对价收购珠海银隆100%股权，同时向格力集团、格力电器员工持股计划等8名特定投资者募集配套资金97亿元，拟全部用于珠海银隆的建设投资项目，包括锂电池生产线项目、纯电动专用车改装生产基地建设项目等。

格力电器此举的目的是要跨界进入新能源汽车领域，通过对珠海银隆的收购布局锂离子电池、新能源汽车及储能领域。

不过，今年8月，这一跨界重组方案刚一发出便引发各种争议，深交所也就格力电器与珠海银隆交易价格的评估标准、珠海银隆的客户以及未来经营状况的预测、电动车市场发展前景等连抛29个问题，格力电器进行了多番修订。

10月28日，格力电器召开临时股东大会对重组相关议案进行审议，中小股东反对明显，最终导致配套募资在格力集团回避表决的情况下未能获得通过。

增发完成后，格力电器总股本将从60.2亿增加到75亿股，这意味着除了参与97亿元定增的格力集团和董明珠外，所有股东持股比例都被摊薄。

如第二大股东河北京海的持股比例从8.91%下降到了7.1%，第三大股东证金公司持股从2.99%下降到2.4%。

并不是能量密度越高越好，要更多考虑安全性、性价比、规则要求等，国家要求节能减排低能耗，汽车行业所有车最苛刻的技术是公交车，没有任何一个汽车像公交车这样要求高，单凭一个能量密度去做公交车，我们认为是不科学不合理的。

来源：中国经营报

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