易到

本报记者 陶力 上海报道

“易到原来的抽成比例也就20%左右，现在快30%了，又没有补贴，所以我现在完全放弃了。

”他进一步向记者透露。

近日，多名用户向21世纪经济报道记者反映称，易到用车在上海和广州等一线城市的司机数不如年前，甚至出现叫车十几分钟都无人接单的现象。

此外，在武汉市的部分路线上，易到用车的价格还有了不同程度的上调。

事实上，易到近日还推出了“一口价”司乘分离计价方式，据悉，该方式目前覆盖易到平台下的大部分服务，每一笔订单结束后，乘客结算金额都比司机实际看到的金额要高，算上原本接近25%的服务佣金，平台抽成接近于50%。

不过对于这一数据，上述易到相关人士并未予以确认。

不过，滴滴出行最近改变了策略，记者注意到，该平台屏蔽了出租车的预估价格，使得用户难以再与快车价格进行比较。

此外，高峰期时段的加价规则更是让乘客难以适从，下单被加价一两倍是常事。

深陷盈利困局

互联网出行作为共享经济的代名词，曾经受到广泛的欢迎和关注。

来源：21世纪经济报道

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