邱智丽[由于在中国个人车辆没有经营权，Uber只能放弃北美模式，在吸引有限的个体户之外，不得不出高价和租车公司合作，但这种方式极大限制了Uber的投入规模和扩张速度]有关滴滴将收购Uber中国的消息最初源自外媒的报道，几经波折之后最终这一事件得到双方证实。在大多数海外媒体看来，经历了漫长而昂贵的对垒，Uber中国选择和滴滴出行合并“是一个聪明的做法”。海外互联网公司进入中国市场鲜有成功者，主要原因在于中国文化和监管体系的独特性，政策风向不易琢磨，虽然Uber在中国市场的发展速度远高于其他海外市场，但作为以共享经济为盈利途径的创业公司，Uber与中国本土对手竞争的优势并不明显。在市场厮杀之下，避而不战、握手言和是否也是一种海外互联网公司在中国市场的生存哲学?进入中国市场三年多，为了改变海外互联网公司“水土不服”的问题，Uber选择了通过豪车供给来避开竞争红海，并在中国设立了一支核心基础设施团队，根据中国用户体验对产品进行专门制定，试图更大程度上在文化和市场营销方面契合这个市场。在产业链上游，要寻找对接出租车司机用户，下游需要吸引海量用户至自己的平台消费。Uber的体量相比滴滴出行的1500万司机和3亿注册用户仍然较小。“我们2000多人都归租车公司管理，因为公司和国内一些租车平台有合作，所以直接做该平台的司机。”在实际乘车中，问及为何选择该出行品牌，多个司机如此告诉记者。其背后隐藏的问题是，在中国个人车辆没有经营权，Uber只能放弃北美模式，在吸引有限的个体户之外，不得不出高价和租车公司合作，但这种方式极大限制了Uber的投入规模和扩张速度

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现年46岁的泰勒负责管理谷歌母公司Alphabet的moonshot（疯狂而不太可能实现的项目）实验室，他希望能够多拉开一点儿这个实验室的帷幕，让我们更多了解它。泰勒的底线是什么。他认为创新就像一部机器，需要不断进行调试和保养，要有协议和具体文化推动其前进。作为‘Other Bet（Alphabet旗下分支机构）’，我们希望吸引更多投资和资源，同时为投资者提供更好的回报。在这方面，Alphabet是少数执行稍有不同标准的公司之一。......

“就是广告”在电话会议上，Facebook高层谈到了他们对视频和视频广告应对如何在其平台上运作的偏好。桑德伯格称，公司确实想要给它的平台引入更多的短视频，也已经开始联手出版商和视频制造商来提供更多的视频内容。他们也不必像桌面网络广告发展初期那样考虑横幅广告的最适宜尺寸。Facebook同时坐拥巨大的受众基础和大量的移动广告收入，因而开始显得不再那么像是其中一个互联网服务选项，而更像是整个移动互联网。Facebook是有......

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