滴滴打车是“互联网+”之下一个成功的典范，几年来发展迅猛。这种消费模式之所以能成功，一个重要的前提条件是公司向司机和乘客作出了让利，使它产生了很大的吸引力，短时间里产生了风靡效应。此次计价方式调整，主要目的在于司乘分离，并不在于要增加公司的收入。就司机来说，调整以后的单趟业务收入相比以前固然可能减少，但也有能够增加的，而乘客端则几乎不受影响。消费者之所以会产生这样的疑问，一个直接的原因是滴滴最近与优步中国宣布合并。尽管根据商务部的说法，这一合并还需政府部门批准才能生效，但它却预示着手机打车市场很可能将出现寡头垄断的格局。不容否认，以滴滴为代表的手机叫车市场之所以能在这几年快速发展，一个重要原因是很短时间里出现了多家公司，这些公司展开了激烈的竞争，而竞争的主要形式是争相提高给司机和乘客的补贴。但是从去年以来，随着竞争减弱，司乘双方得到的补贴在逐渐减少。那么，在滴滴最终完成与优步中国的合并，成为手机叫车市场上的最大企业后，它是否会蜕变为新的“出租车公司”，就成了消费者的一个现实担忧

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以北京简单为例，订单行驶10公里20分钟，调整前，车主实际收入=（2*10+0.5*20）*80%=24元。部分城市车主的收入还会随着司乘计价的分离而有所提高，大约可提高10%-18%。滴滴方面告诉澎湃新闻，作出此次计价方式调整的目的很简单，一是司乘计价分离后，车主可以更加直观地看到自己的收入，收入明细也变得更为清晰。滴滴方面表示，经过这次计价方式调整，车主的收入也将更加稳定，不受到乘客端波动的影响。一名大众出行（大众交通集团......

网易科技讯8月18日消息，58同城(NYSE:WUBA)公布了二季度未经审计的财务报告。净利润1390万美元，去年同期亏损为2690万美元。二季度业绩亮点：·二季度总营收2.978亿美元，同比增长86.7%。58同城CFO周浩表示：“总收入及付费商户数在2016年第二季度再创新高。以人民币为基准，同比增长区间为52-56%。......

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