（原标题：马斯克与牟其中隔着多少座喜马拉雅山） 一个理想的“梦世界”虽不能彻底杜绝“噩梦”和确保“圆梦”，却可在更大程度上助推“马斯克式梦想”，避免“牟其中式遗憾”。9月27日对于“梦想界”而言是个“大日子”：这一天，SpaceX和特斯拉掌门人马斯克在墨西哥举行的第67届国际宇航大会上高调宣布了自己的最新梦想——10年内将普通人送上火星，100年内完成“火星移民”100万的宏伟计划，引发全球轰动。同一天，年长马斯克整整30岁，当年曾扬言要“炸开喜马拉雅山”的老一辈中国“狂人”牟其中服刑期满，悄然出狱，并在不经意中惊起些许涟漪。同样是“狂人”、梦想家，但到了今时今日，马斯克和牟其中所获得的评价却有天壤之别。同是坎坷艰难、有成有否的既往“圆梦史”，马斯克更多被誉为“有胆有识”、“梦想有成”，尽管他的“猎鹰”系列火箭在商业和技术上都存在疑问，而特斯拉电动汽车仅就商业运作而言，恐怕不能算十分成功的例子。而长他“两轮半”的牟其中却往往被冠以“大骗子”、“大忽悠”的恶名，虽然他的许多项目、尤其早期项目即便今天“复盘”，也无疑是成功的，如物资贸易、边贸，甚至“罐头换飞机”，在今天看来固然有些“不合规矩”，但在那个百废待兴、大家“摸着石头过河”的年代，却不能不说创造了部分奇迹、实现了一些梦想。和受过高等教育、在拥有成熟创业、融资环境里遨游的马斯克相比，当年的牟其中可谓“做梦条件艰难”：他并未受过系统的现代商业或科学教育、训练，却在时代大潮的鬼使神差中站上了“主席台”。这无疑会令其“梦想”难免有些“发育不良”、“先天不足”。他经历了中国经济从计划转向市场，从无序市场转向有序市场的两大过渡期，这不免给其“梦境”同时带来部分超前、部分滞后的尴尬与矛盾

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