共享单车现在火了，成了投资人追捧的风口，笔者此前已经分析了共享单车的模式就是被资本逼迫着走向了一个无聊的场景。

但对资本市场来看，共享单车的这个模式和滴滴太像，尽管当前共享单车的本质还是租赁单车。

早前企鹅智酷的报告指出，地铁站/车站与目的地之间的通勤是用户使用共享单车频率最高的出行场景，61.3%的用户单次骑行距离在三千米以内。

根据上海体育学院于去年发布的《自行车运动产业发展报告》显示，全国骑行爱好者仅 600 万人。

因此，共享单车与专车，它们面对的用户群与用户通勤需求是一样的，所不同的是长途和短途的差别。

我们知道，早在去年年底春节前后，滴滴打车的“高峰加价”遭遇人们疯狂吐槽与投诉。

而我们知道，高峰加价事实上也是滴滴在平台补贴消失的情况下，司机高峰期上路动力不足或者说针对短途乘客接单动力不足，平台对司机端掌控力趋弱的体现，而相信不少市民也能体会高峰期出租车司机拒载的情况，共享单车也恰恰在这个时候肆意生长不断圈占用户，显然也是匹配了这部分用户的出行需求。

相对于市场容量来看，滴滴的市场容量是亿级别的，早在去年5月，滴滴就透露有3亿多注册用户和1400万司机。

从单价到市场容量两者不在同一层次，但面对的用户群是一样的。

来源：王新喜

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