9月20日，美国交通部发布针对从事无人驾驶技术厂商的指导意见书，这是美国联邦政府层面发布的首份指导意见，标志着未来在全美范围的无人驾驶监管框架将逐步成型。在此之前，美国联邦汽车安全监管机构也宣布，他们认为，美国公路上的车辆更多地由机器驾驶时将比由人驾驶更安全。分析人士认为，安全监管的放行，或许会促使美国政府制定全国统一的无人驾驶安全法规。而相关法律和政策的不断完善，也会使无人驾驶汽车量产车上路行驶障碍消除。尽管无人驾驶行业在政策层面迎来了曙光，但是在国内市场依然需要等待时日。安全成首要考虑美国勒克斯研究公司曾发布报告称，无人驾驶汽车在2030年将形成一个价值870亿美元的市场，不少国家已经认识到，发展无人驾驶汽车拥有广阔的市场前景。记者了解到，这份指导意见一共114页，主要列出了无人车厂商需要提交的15项“安全评估”标准，包括无人驾驶车如何测试、在系统失灵时的补救措施以及无人驾驶程序如何遵守现行的交通法规、以及如何避免车辆被黑客入侵等。意见书中所提出的需要厂商向政府提交大量相关数据的做法，可能会遭到来自厂商方面的抵制。此前，汽车厂商特斯拉已经售出了数千辆带有自动驾驶功能的汽车

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新京报讯 （记者李媛 实习记者杨砺）国行版Galaxy Note 7爆炸事件再升级。20日晚，华为和深圳市消委会同时发声。”王海鹏也向新京报记者表示，“朋友和客户也都很关心这个问题（安全问题），进而影响销量。吴义纯表示，“Note7基本不进货，其他型号的进货也会少了三到四成。其中提出三点质询：第一，为什么在同样存在安全隐患的情况下，在欧美等市场全面召回该款手机，而在中国大陆市场却没有实施全面召回。......

新华社记者 黄堃 彭茜总统说番茄，部长非说西红柿。看到这，你可能明白了他们说的事儿都差不多，但所用名词却各有不同。那它们之间究竟有什么区别。无论一辆汽车被打上“无人驾驶”还是“自动驾驶”的标签，在这套分级标准下，都会被专业人士归入某个级别，然后讨论其他相关事宜。自动驾驶领域这些名词的纷纷出现，以及美国相关标准和政策的出台，也体现了高科技行业飞速发展的一种规律。......

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