11月5日，小米创始人雷军在社交媒体上转发了一条关于小米YU7的全网首拆视频，并表示：“我认真看完这个拆解视频，推荐YU7车主们都看看，也欢迎各位同行和专家指点。”

该拆解视频由某汽车平台原创节目发布，从车身用料、结构设计、三电系统到NVH静音表现等多个专业维度对小米YU7进行了全面检测，展示了车辆的电池安全设计、智能辅助驾驶系统等核心部件。

小米公关部总经理王化表示，通过此次拆解可以看出该车在各方面都经过了深度验证，“完全经得起‘放大镜考验’”。

小米YU7标配静音夹层玻璃，整车应用超过120处声学材料，搭载全新四合一域控制模块，座舱芯片采用第三代骁龙8移动平台，并辅以英伟达Thor车载计算平台。全系标配800V碳化硅高压平台，支持超快充与超长续航，单电机后驱版CLTC续航达835公里，顶配Max版零百加速为3.23秒。

市场方面，小米YU7于今年6月发布，3分钟内大定突破20万台，1小时内达到289000台。

近期小米汽车面临舆论压力，股价出现较大幅度下滑，遭遇网络谣言影响。10月31日，北京警方通报一起新能源汽车销售直播间网暴案，涉事品牌为小米汽车。此外，黑猫投诉平台存在部分消费者对服务标准不一的投诉。

拆解视频片尾展示了一起真实事故案例：今年8月在赤峰，一辆小米YU7遭水泥罐车高速撞击，A柱、B柱及乘员舱结构未变形，车门可正常开启，车主安然无恙。

在新能源汽车竞争加剧背景下，小米YU7凭借产品力获得可观订单，但舆论压力与市场挑战并存。雷军主动推荐专业拆解视频，被视为展示产品自信并积极应对当前环境的举措。小米汽车能否持续赢得消费者信任，仍需时间和市场检验。

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