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恢复期掉队,3月份产销快报不佳的上汽集团需要认真思考

一直以来,上汽集团是中国汽车行业的翘首。

但时过境迁,从目前复工复产的效果看,上汽集团让人有逐渐掉队的感觉。

4月11日,上海汽车集团股份有限公司发布2020年3月份产销快报。根据快报,上汽集团3月份销量231,455辆,而去年同期为558,558辆,经过测算,同比下降58.56%;而整个第一季度,销量累计下滑55.71%。

汽车市场受疫情冲击较大,汽车厂家销量下滑在情理之中。不过,整体上看,随着复工复产,3月份是一个大家逐渐恢复状态的月份,掉到冰点的汽车市场明显回暖。

根据报道:乘联会的数据显示,3月乘用车市场零售达到104.5万辆,同比下降40.4%,但与2月的下滑78.7%相比,降幅大幅提升38个百分点;而3月份的零售状况明显好转,环比2月增速达到300%。

虽然有时候机构之间的数据会出现偏差,但上述汽车市场的恢复数据还是可信的。

处在恢复期的车企中,除了个别企业因为基数较小而数据不错以外,其余基本上是维持负增长。不过积极的信号是,绝大多数厂家3月的下降幅度,与上月下降幅度相比,均有程度不一的“提升”。

但在这波恢复潮中,与其他难兄难弟相比,上汽集团的数据显然掉队了。在上汽集团二月份的产销快报中,前两个月销量同比下降幅度为54.07%;第一季度销量累计下滑55.71%,那可想而知3月份数据的作用。

而再往前推的话,在1月14日的2019年业绩预告中,其归属于上市公司净利润同比减少 28.9%左右,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比减少 34%左右。

至少在目前看上汽集团的未来,让人有些担心,因为在这波恢复中,它甚至有逐渐掉队的趋势。

为何如此呢?我们只看上汽集团2020年第一季度的产销量统计,可见端倪。

一,那就是主要合资品牌下滑迹象明显,这与以往合资品牌的作用并不相符。

之前,合资品牌是上汽集团销售的支柱。

看数据的话,今年第一季度,上汽大众下滑60.89%(前两个月下滑59.14%),上汽通用下滑58.03%(前两个月下滑52.07%)。很明显,3月份下滑加大了。

倒是有一个相对来说积极的现象,自主品牌的表现要相对来说略微优于合资品牌;第一季度,上汽集团乘用车分公司下滑了33.74%(前两个月32.01%)。虽然也不甚好,但比上述两个合资品牌要强一点点。

二,曾经横扫低端市场的上汽通用五菱,难言昔日之勇。

从变化比例上看,第一季度,上汽通用五菱汽车股份有限公司销量下降了61.53%(前两个月下降65.24%)。数据有所好转。

并且,从销售数字看,上汽通用五菱在3月份还是非常可圈可点的。2月份销量,11,800辆;3月份销量,75,000辆。

但是,要知道,上汽通用五菱2019年3月份的销量是170,000 辆。而2019年3月的销量,要比2018年3月同比下滑23%。当然,转产口罩是一个不可忽视的因素。

从这两点看,上汽集团以前的杀手锏锐气不足,在恢复期掉队的上汽集团,该如何呢?按照2019年的情况分析,大概需要认认真思考产品线了。

如果说今年的疫情属于意外,那么2019年,上汽集团也不算成功。在2019年,质量问题、合资品牌竞争力不足的问题困扰着上汽,而由于疫情的突发,这种困扰不可避免的影响到2020年。所以2020年第一季度的情况,应该是2019年问题的延续。

而未来的形势,随着一汽集团整体上市的推进,以及特斯拉在新能源汽车领域的突飞猛进,以及其他情况,上汽集团怕是压力会越来越大。

在这个喘息、调整时期,希望上汽集团能够恢复过来,继续引领中国汽车市场前行!

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