一直以来，上汽集团是中国汽车行业的翘首。

但时过境迁，从目前复工复产的效果看，上汽集团让人有逐渐掉队的感觉。

4月11日，上海汽车集团股份有限公司发布2020年3月份产销快报。根据快报，上汽集团3月份销量231,455辆，而去年同期为558,558辆，经过测算，同比下降58.56%;而整个第一季度，销量累计下滑55.71%。

汽车市场受疫情冲击较大，汽车厂家销量下滑在情理之中。不过，整体上看，随着复工复产，3月份是一个大家逐渐恢复状态的月份，掉到冰点的汽车市场明显回暖。

根据报道：乘联会的数据显示，3月乘用车市场零售达到104.5万辆，同比下降40.4%，但与2月的下滑78.7%相比，降幅大幅提升38个百分点;而3月份的零售状况明显好转，环比2月增速达到300%。

虽然有时候机构之间的数据会出现偏差，但上述汽车市场的恢复数据还是可信的。

处在恢复期的车企中，除了个别企业因为基数较小而数据不错以外，其余基本上是维持负增长。不过积极的信号是，绝大多数厂家3月的下降幅度，与上月下降幅度相比，均有程度不一的“提升”。

但在这波恢复潮中，与其他难兄难弟相比，上汽集团的数据显然掉队了。在上汽集团二月份的产销快报中，前两个月销量同比下降幅度为54.07%;第一季度销量累计下滑55.71%，那可想而知3月份数据的作用。

而再往前推的话，在1月14日的2019年业绩预告中，其归属于上市公司净利润同比减少 28.9%左右，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比减少 34%左右。

至少在目前看上汽集团的未来，让人有些担心，因为在这波恢复中，它甚至有逐渐掉队的趋势。

为何如此呢?我们只看上汽集团2020年第一季度的产销量统计，可见端倪。

一，那就是主要合资品牌下滑迹象明显，这与以往合资品牌的作用并不相符。

之前，合资品牌是上汽集团销售的支柱。

看数据的话，今年第一季度，上汽大众下滑60.89%(前两个月下滑59.14%)，上汽通用下滑58.03%(前两个月下滑52.07%)。很明显，3月份下滑加大了。

倒是有一个相对来说积极的现象，自主品牌的表现要相对来说略微优于合资品牌;第一季度，上汽集团乘用车分公司下滑了33.74%(前两个月32.01%)。虽然也不甚好，但比上述两个合资品牌要强一点点。

二，曾经横扫低端市场的上汽通用五菱，难言昔日之勇。

从变化比例上看，第一季度，上汽通用五菱汽车股份有限公司销量下降了61.53%(前两个月下降65.24%)。数据有所好转。

并且，从销售数字看，上汽通用五菱在3月份还是非常可圈可点的。2月份销量，11,800辆;3月份销量，75,000辆。

但是，要知道，上汽通用五菱2019年3月份的销量是170,000 辆。而2019年3月的销量，要比2018年3月同比下滑23%。当然，转产口罩是一个不可忽视的因素。

从这两点看，上汽集团以前的杀手锏锐气不足，在恢复期掉队的上汽集团，该如何呢?按照2019年的情况分析，大概需要认认真思考产品线了。

如果说今年的疫情属于意外，那么2019年，上汽集团也不算成功。在2019年，质量问题、合资品牌竞争力不足的问题困扰着上汽，而由于疫情的突发，这种困扰不可避免的影响到2020年。所以2020年第一季度的情况，应该是2019年问题的延续。

而未来的形势，随着一汽集团整体上市的推进，以及特斯拉在新能源汽车领域的突飞猛进，以及其他情况，上汽集团怕是压力会越来越大。

在这个喘息、调整时期，希望上汽集团能够恢复过来，继续引领中国汽车市场前行!

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