蔚来和小米跨界合作的事情再3月16日正式向外发布。未来，蔚来汽车的车主只需要在小米手表中安装蔚来App，就可以对车辆发起相关的操控和车辆信息的查看。也即蔚来车主只要拥有一块千元左右的智能手表，就相当于拥有了一个智能车钥匙，这个功能听起来似乎还有些炫酷。

可是笔者在想，花了一千元买小米手表人，会再花费50万元去买一部蔚来汽车体验这个功能吗?又或者说愿意花50万元买蔚来汽车的车主，是否情愿买小米智能手表作为自己爱车配件的一部分呢!

跨界合作，对双方都是一个好选择

蔚来与小米的合作并不令人意外，雷军在一定意义上是蔚来的股东，李斌和雷军一样都属于互联网人，双方做产品在许多方面都有相类似的地方，现在极具创意的将双方的产品在联动层面有所结合很正常。

小米手表可以算小米的新品类产品，千元左右的价格在市场上具有足够的消费者吸引力，与蔚来汽车智能联动，不仅仅是在吸引蔚来车主下单小米手表，更多的是通过附加功能的衍生让品牌更具有知名度和说服力，毕竟蔚来也算造车新势力中的豪华品牌。蔚来汽车历来做的最好的就是服务，蔚来将自己称之为国内电动车领域的豪华品牌除了产品本身和产品价格之外，另外极其重要的一方面是蔚来独特细致服务。

这个因素给蔚来品牌带来了巨大的口碑支撑，此次与小米跨界合作，在造车领域又算一次独特的创新，虽然此前许多造车新势力均开发了面向车主的APP，但将可穿戴设别作为车辆智能配件的还是第一次，小米目前在IOT领域目前已经足够的庞大，蔚来选择与小米合作，其实更多的是思考服务的稳定性和可靠性。

一切都合理，但合消费者的心吗?

说的千好万好，总归是要得到消费者的认可才算真正的好。蔚来汽车目前已经推出了两个系列的不同车型，但销量似乎都不理想，特斯拉进入国产后，推了一波降价潮，但蔚来并没有跟进，这让蔚来外部的市场销售环境更加的恶劣，除此之外，之前与蔚来差距较大的几个国产品牌都在这个间隙间缩小了与蔚来的差距，前有悍将，后有追兵是蔚来最现实的局面。

如果说蔚来这几年累计的销量是蔚来前期所有营销积累的话，现在这个积累已经基本上消耗完了，蔚来车的产品认知已经烙在知道它的消费者心中。就像特斯拉一样，其实他在美国本土，并没有像在中国市场上一样被那么推崇，这个我们可以理解未认知限定。

在接下来的几年时间里，我们能看到的蔚来创新基本上都是一些小创新，比如这次与小米智能手表的合作，这样的创新能从新支撑起蔚来在市场上的影响立马?笔者认为这只能算是一种小修小补，不能从根本上改变蔚来的处境，蔚来现在依然应该在自己的精力放在如何重塑品牌上，而不是这些无关痛痒的小功能上。

小米的算盘或许合蔚来不一样，小米智能手表虽然是智能手表领域新玩家，现在急需销量来向消费者说明自己产品的实力，但在与蔚来汽车联动这件事上，它思考的不是销量而是将自己IOT的方案从家庭内部逐渐向外部转移的一次新的尝试，蔚来只是其中一个合作的对象罢了。

但笔者想说，智能手表可能并没有像智能手环那样快速的打开市场，小米成为智能手环领域的强者经验不能平移在智能手表上。这样看这次双方的跨界合作，似乎在消费者层面都不会买单，依然是开头的那个问题：“花费一千元的价格购买小米手表的人，会花费50万元购买蔚来汽车体验前者的独特功能吗?”

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