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Model Y拯救特斯拉

李素玉 2020-03-18 11:12:13

Model Y标准版售价3.9万美元,约合人民币26.2万元;

长续航版5.1万美元,约合人民币34.3万元;

双电机全轮驱动性能版6万美元,约合人民币40.3万元……

Model Y、奔驰G、宝马X3和奥迪Q5系,价格都在人民币50万元以内,到底该选哪一款,这是个问题。

3月17日,作为特斯拉旗下的运动型多用途电动汽车,Model Y已经开始在北美交付。和Model 3交付时举办盛大交付仪式不同,Model Y系列交付时官方社交媒体仅仅发布了一条视频推送。

或许,这是近期唯一一条让特斯拉值得开心的事情。

疫情的蔓延,让特斯拉也陷入旋涡。在2月19日特斯拉股价达917.42美元,创历史新高后,在短短一月时间内暴跌至3月16日的445.07美元,市值也仅剩819.42亿美元。相比于同期福特汽车的市值199.29亿美元,通用汽车的300.09亿美元,仍然没有危险。但距离丰田的1771.17亿美元市值,渐行渐远。

特斯拉,从3月12日市值超过波音,成为美国最有价值工业公司至今,不到一周时间,市值已经跌去300亿美元。或许除了“four”公司和大股东们,没有谁能比特斯拉和马斯克更惨了。

实时发布的Model Y能够拯救陷入旋涡中的特斯拉吗?

未必,但有希望。

被寄予厚望的,是SUV在全球范围内受到广泛追捧,市场定位本身没什么大差错。不看好,则很可能是Model Y与Model 3共享了超过75%的零部件,且售价比Model 3高出不少。特斯拉试图从Model Y中赚取更多的利润,但为什么消费者不去选购相对“物美价廉”的Model 3呢?

更重要的是,马斯克寄希望于Model Y,并表示该款轿车上市后的销量将会超过已经发布的Model S和Model X、Model 3的总和。这种自信源于何处?

当然,特斯拉目前发展势头火热,第一百万辆电动汽车下线、上海超级工厂投产(在全球疫情蔓延期间,十分重要)Model Y没有跳票,反而提前交付,这对于一个资本密集型、技术密集型的产业来说,特斯拉能够在短时间内实现这些目标,已经非常不易。

但特斯拉仍然在面临诸多问题。股票的震荡能够很大程度说明特斯拉的发展前景,特斯拉发展不及预期,股票应声下跌。

德国工厂在2020年克服重重困难,刚一开工建设并称2021年投产,生产制造紧凑型Model Y,年产15万辆的目标暂时泡汤甚至不断延期。在戴姆勒公司的嘴边设厂,这是挑战,也是毅力,但碰巧遇上不可控疫情事件,特斯拉在德国的收益遥遥无期。

用户该如何做选择?同档价位的奔驰G、宝马X3和奥迪Q5系均属于“BBA”奢侈品牌阵营。特斯拉虽然品牌溢价很高,但截至目前,还算不到一线品牌去。

另外,按照特斯拉的销售策略,五年后甚至三年后,北京市区满大街都能看到特斯拉低配低价的轿车。甚至,你可以说特斯拉本身就不算是轿车中的奢侈品牌,也不为过。它只不过是造车新势力中,最亮的一颗星罢了。

但真是寄希望于Model Y来挽救目前特斯拉的下滑,似乎还差点什么。

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