围绕特斯拉上海超级工厂，特斯拉正在中国以外的亚洲市场，如日韩、东南亚的新加坡和印度尼西亚等地的销售正在快速增长，市场份额也正在出现水涨船高的端倪。能否实现今年50万辆汽车的销量目标，第四季度亚洲市场的表现可能会起到决定性的作用。

一定程度上，特斯拉正在成为一家“亚洲公司”，和苹果一样。当然，北美和欧洲也正在扩大生产和销售。相反，这表明特斯拉其实正在采取坚定地“全球策略”的公司，亚洲会在其中发挥关键的作用。上海工厂已经帮助特斯拉在中国这个全球最大的汽车市场上立稳脚跟。所以，想要在日韩和东南亚诸国成功，或是理所应当的事。

如今，在上海超级工厂，每月能够生产出1.8万辆Model 3型车，或者每年能生产21.6万辆左右。截至目前，Model Y尚未下线，美国地区的Model Y的“长续航版”和“高性能版”的交货时间是4-8周，这足以表明这款车在市场的受欢迎程度。

美国弗里蒙特工厂的年产能是40万辆左右的Model 3和9万辆左右的Model S，若果能够按照预期来，第四季度达到50万辆的年产目标所差的18.1万辆汽车都是可以实现的。在第三季度，特斯拉生产了创纪录的14.5万辆汽车。虽然2020年疫情冲击全球，但特斯拉似乎并未受其影响。

在今年前6个月，特斯拉占到全球纯电动车市场份额的27.8%，三菱日产则以10.2%的份额位列次席。原计划2021年第一季度才生产的Model Y有传言其将在上海下线生产，不过这个销量的数据不会算在2020年的财务报表中来。

此外，马斯克还表示，其打算在上海生产一款售价低于25000美元的汽车，这款车型将主要针对亚洲市场，有望在3年内下线。毕竟，自从特斯拉进入中国市场后，其正在以各种各样的“中国特色”方式向中国消费者靠拢。现在，其与中国最大的电池公司宁德时代有着非常密切的合作关系，据悉宁德时代供应着特斯拉在中国市场约一半的储能电池。如今，特斯拉已经开始在中国展开了电池回收的业务，部分省份目前还有税收优惠的政策。另外，特斯拉还与中国社交巨头腾讯有着紧密的合作。腾讯拥有特斯拉公司5%左右的股份。

从国家政策来说，我国有望在2060年实现碳中和，中国可能会比现在全球更多地区成为电动汽车和可再生能源的中心。届时，全球有一半的电动汽车会在中国的道路上行驶，超过90%以上的客运电动车会行驶在中国。此外，中国的5G、人工智能和大数据分析等领域占据着主导地位。有报告显示，到2025年，中国电池产量将是世界其他地区总和的两倍。目前，中国已拥有全球锂离子电池产量的超七成以上。

截至目前，特斯拉Model 3已经成为了中国最畅销的电动汽车，其销量几乎是目前最接近的对手广汽新能源和比亚迪秦销量的三倍。官方数据显示，特斯拉在8月份售出1.18万辆汽车，占据市场份额的12%左右。

在国庆节期间，特斯拉在中国宣布装有宁德时代的低成本锂离子磷酸盐电池的标准版降低了零售价。预计，在其销量订单增长的同时，小鹏汽车P7和蔚来汽车的产品在新售价环境中面临困难。比亚迪公司也可能受到影响，虽然新款比亚迪汉销量强劲。

目前，作为全球最大的汽车市场，政府希望在2025年实现将汽车销量的20%变更为电动汽车，从目前的水平来看，这包括将近500万辆的销量目标，而这也是特斯拉在中国的目标市场。

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