极兔“被封杀”的真相:蹭网失败、烧钱见底、难熬双11

锌财经 2020-10-27 09:50:26

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文章经授权转自公众号:锌财经(ID:xincaijing)作者:川川

双11临近,最先暗流涌动的是快递行业。

一周前,韵达内网发布《关于全网禁止代理极兔业务的通知》,宣布正式封杀极兔速递。实际上,在此之前,申通、圆通早已发布类似通知。一时间,“极兔遭通达系封杀”的消息冲上热搜和话题榜。

其中,“通达系恶意排他竞争”的评论不在少数。但事实真的是这样吗?

锌财经联系到了一家位于广州的通达系网店负责人王川,试图求证网上的信息是否真实。王川表示:极兔方面的人确实找过他,希望他的网店可以在双11期间代收发快递,并给予一定的回报。当然,王川拒绝了极兔方面的要求。

王川说:“就像在麦当劳的店里卖不出德克士的炸鸡,OPPO的代理商也不能卖小米手机一样,作为加盟制网点,他和快递总部之间都是有协议的。这是商业规则,没有什么‘恶意封杀’一说。”

据锌财经了解,全国各地通达系各个网点的加盟商遇到此类情况的并不在少数。当然,极兔试图在双11期间“蹭网”的想法,基本上遭到了拒绝。在各个平台的发酵下,才有了“极兔被封杀”的消息。

从今年3月进军中国市场以来,这也是极兔遇到的第一次双11。四处“蹭网”之下,实际上是极兔依然无法扎根中国市场的无奈,能否渡过第一个双11,也是一个未知数。

战略失误,低估了中国市场的复杂度

极兔速递前几年一直主打东南亚市场。

2015年8月在印尼成立后,仅用了两年的时间就拿下了印尼快递行业的一把手位置。站稳东南亚市场后,极兔也在谋划着中国市场,直到今年3月,正式进军中国市场。

至于为什么在这个时间点进入,其背后的资本也值得玩味。

众所周知,极兔和拼多多一直有着“暧昧”关系。根据国信证券研报的数据显示,截止今年8月份,极兔的日均快递业务量已经超过700万件,其中大部分来自于拼多多。

段永平

除了和拼多多一直“暧昧”之外,极兔速递也同属段永平的OPPO系。而段永平也是拼多多的投资人。极兔速递的早期创始团队和投资均来自OPPO,甚至创始人李杰从1998年毕业后,就加入了步步高。在段永平手下打拼10年,还升任OPPO苏皖地区总经理。2014年,李杰还被段永平调往印尼,负责东南亚市场。

凭借OPPO手机在在印尼全境的畅销,李杰顺势成立了极兔。在两年时间内,就成了东南亚快递市场最大的一匹“黑马”。

站稳东南亚市场后,2019年底,李杰及其背后的两位大佬也开始觊觎中国市场。

去年年底,极兔通过投资控股了上海龙邦速运,获取了中国市场的快递经营资质。在经过了半年的准备后,今年3月份,正式加入中国快递市场与通达系、顺丰系角逐。

相比于东南亚市场,中国的快递市场更为复杂、更具专业性,以及更激烈的竞争度。

复杂之处在于,中国市场巨大,且配送范围辽阔。这实际上也是,为什么极兔速递会到处求“蹭网”的重要原因。

在人口基数巨大、幅员辽阔、全民网购的背景下,各地市场的人口集中度却不一样。因此,对中国市场的快递企业而言,应该在哪个地方布点是一件需要长期验证的事。并且,自身定位的不同,这张网的密度和宽度都不一样。

以全民网购的电商件来说,在一些偏远地区,顺丰有很大的概率放弃掉,但通达系却能触及。背后的原因不难理解,于偏远地区来说,用户群体也基本不会选择价格相对较高的顺丰,但又存在不小的网购需求,因此,性价比相对较高的通达系就有了生存的空间。

目前,中国快递企业经过了近20年的冲刷,才有了现在的主流格局。虽然,现在大众感知较强的是以通达系、顺丰系为主的快递企业,但实际上,和美国、日本等国家相比,中国物流企业的集中度并不算高。美国和日本的快递集中度是头部三家市场占有率超过90%,而中国快递有上百家之多,头部8家公司的市场占有率才勉强超出80%。

依托发达的电商体系,中国物流确实是一个令人眼红的大市场,但这并不意味新的资本可以轻易进入分得一杯羹。哪怕是京东物流背靠京东,在中国市场深耕了多年,也没有可以轻易盈利。

因此,即便背靠OV系和拼多多的极兔,想要取巧型的攫取市场,几乎是不可能的。

资本烧不出网点

依托拼多多,在单量上,极兔确实并没有那么缺。

如果在平时,依托段永平系擅长“营销”、“补贴”的资本手段,尚能满足配送的基本需求。但到了双11,没有扎实的根基根本难以运营,甚至会造成物流体系的崩盘。

低价,确实是抢占客户的不二法门。直到今天为止,极兔依然采取每单一元多的低价吸引商家,每天的亏损额高达上千万元。补贴终端、打价格战是极兔迅速抢占市场的重要方式。据行业内部人士透露,以跨省快递单价计算,极兔的价格普遍比通达系最低价要低2到3元。

图源红星新闻

极兔的单量确实是资本的助力下快速上升,但却依然无法在短时间内织起自己的物流网络。和大部分快递企业一样,极兔网点的主要扩张方式依然是加盟。建设一个极兔速递的集包点大部分的费用需要加盟商自己承担。如果不建,加盟商就要额外付出每单0.5元的服务费。但对现在的极兔来说,依然无法保证稳定的单量,一旦加盟商建了网点,单量却无法保证,就会造成成本的空耗。

并且,对大部分用户来说,一般件选择通达系、高端件选择顺丰,依然是主流的选择。极兔的野蛮生长之下,极兔的用户口碑也是一地鸡毛。

除了价格之外,网点、口碑,一直是快递企业能否生存下去的重要参考维度。如果说,价格可以通过资本的助力来拉低,那后两者是资本难以买来的东西。

极兔想要“蹭网”,走出一条华容道的行为,被业内集体“封杀”也在情理之中。

极兔无朋友

在外界看来,极兔一直被视为拼多多的“密友”。依托拼多多,极兔拿到了大量的单子。但在拼多多整个电商体系内,大部分的订单依然由通达系配送。

从这点上看,虽然国内的电商平台战火纷飞,但在物流体系上,倒也没有哪家是站队的。如果真有站队,那通达系也就不会给拼多多派件了。

双11在即,即便是深耕快递市场二十几年的通达系、顺丰、京东,都在积极备战,最大程度上保证自家物流体系的服务质量。但对眼下的极兔来说,作为一家快递企业,却在中国最大的购物狂欢节里,被行业撇在一边,想必也急了。因此,不惜踩在了商业竞争的红线上。

今年的双11,一定程度上,对极兔来说,是一次生死考验。和拼多多的“暧昧”关系下,是需要为拼多多做好双11的物流服务。从根本上来讲,物流的最终的选择权是在商家和用户手上,平台也只不过是引导而已。

国内电商平台和物流公司绑定最紧密的是京东商城,但要知道,这是京东集团早在2007年就开始自建物流,才打造起来的。并且,顺丰、京东众邮都开始抢占加盟快递市场。极兔想要凭借财大气粗、旁门左道,来抢占中国快递市场,势必会遭到抵制。

对杀入中国市场半年有余的极兔来说,今年双11是第一次生死考验。即便是过了,也不过是拿到一张门票,正式进场之后要直接与通达系、顺丰系、京东系等这些在市场深耕了近20年的快递企业。

此前的半年里,极兔尚能凭借段氏资本维持运作,但双11即将到来,包裹爆发在即,对商家和市场来说,大概率不会选择一家没有完整物流网点、没有可控服务的快递企业的。

说到底,在中国做快递,早已过了入场的时机。极兔想要讨一杯羹,也不是那么容易的。

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