文章经授权转自公众号： 盒饭财经(ID：daxiongfan)，作者：姚赟

天下武功，唯快不破。

顺丰这份年度财报，再次印证了这句心法口诀。

3月23日晚，顺丰控股(002352)发布了2019年年度报告。年报显示，2019年度，顺丰控股实现营业总收入1121.93亿元，同比增长23.37%;归属于上市公司股东的净利润57.97亿元，同比增长27.23%。实现每股收益1.32元，同比增长28.16%。

看似中规中矩的稳健增长背后，是战略的调整和新业务的崛起。

财报显示：2019 年，顺丰经济产品业务实现不含税业务收入为 269.19 亿元，全年实现同比增长 31.96%。而供应链业务实现收入49.18亿元，同比增长1128.09%;顺丰速运业务实现快递件量达到48.31亿票，同比增长25.84%，成为成长最突出的业务板块。

战略调整反应快、新业务成长快，则是顺丰本次得以强劲反弹的两大关键。

“乒乓球”顺丰

疫情期间，一本旧书再次上了热门榜单——塔勒布的《反脆弱》。

书中，用玻璃杯、纸团和乒乓球形象的解释了坚硬、坚韧和反脆弱：玻璃杯和纸团，看似玻璃杯更坚硬，但摔在地上时，玻璃杯可能会碎，而纸团比较容易保持之前的形态，说明纸团更坚韧。而反脆弱的意思，更像是将一个乒乓球扔到地上，它不仅不会收到伤害，反而还会弹得更高。

反脆弱力，最核心的一点就是稳定和反弹。

2019年，一度顺风顺水的顺丰，在这一年里，过的并不那么舒坦：渡劫、中年危机、焦虑等字眼一直围绕着顺丰的战略转型、新投资和新业务中，甚至一度出现顺丰是否陷入“数字危机”的猜测。加上，2019 年上半年顺丰传统产品收入增速放缓，一度市场对顺丰的业务成长性表示怀疑。

我们来看几组数据。

据国家邮政局数据显示，2019年，全国快递服务企业业务量累计完成635.2亿件，同比增长25.3%;业务收入累计完成7497.8亿元，同比增长24.2%。其中，同城业务量累计完成110.4亿件，同比下降3.3%;异地业务量累计完成510.5亿件，同比增长33.7%;国际/港澳台业务量累计完成14.4亿件，同比增长29.9%。

另一边，则是作为行业“带头大哥”的顺丰最新的增长数据。

(顺丰2019年月度营收及增速对比图)

(顺丰2019年月度件量及增速对比图)

从营业收入构成来看，顺丰各项业务板块的占比更加合理化，改变了某单一业务板块独占鳌头的局面，更符合综合物流服务商的定位。

2019年，顺丰传统业务板块(时效业务板块和经济业务板块)实现营收834.40亿元，稳步增长13%，占总收入的74.4%，较2018年的81.1%下降约6个百分点，在营收中仍占据优势。经济板块的崛起成为2019年度的特色，经济板块业务拉动了顺丰传统业务板块的稳定发展。

从2019年5月，顺丰针对电商市场及客户推出“ 特惠专配”新产品后，经济板块业务异军突起，拉动经济板块业务下半年实现收入同比增长47.54%，经济板块业务在2019年实现不含税业务收入为269.19亿元，全年实现同比增长31.96%。

显然，在质疑和猜测下，顺丰选择成为一颗拥有超强反弹能力的乒乓球。

后疫情时代新命题：抗风险与反脆弱

2月1日中午，《餐饮业告急!账上几个亿的行业龙头也快扛不住了》刷屏。文中四位餐饮大佬的振臂一呼，让大家颇为震撼，尤其是西贝餐饮董事长贾国龙，那段“账上现金流扛不过3个月，关键时刻呼吁国家要托底”，传播甚广。

而后，企业界便开始一场持久的反思与检讨——面对层出不穷的“黑天鹅”，企业该如何抗风险?其中，多元化，是检讨与反思声中，认可最多的方案。

显然，多元化这一点，顺丰早已布局，并在这次的财报中，公布了表现不俗的成绩。

顺丰2019年年度财报显示，2019年顺丰新业务板块收入合计达到286亿元，占整体营业收入的比重由上年的18.9%上升至25.6%。

其中，快运业务实现不含税营业收入126.59亿元，同比增长57.16%，营收占比从2018年的8.9%上升到11.3%。冷运及医药业务整体营收达50.94亿，同比增长32.54%，营收占比从4.2%上升到4.5%;同城急送业务实现不含税营业收入19.52亿，同比增长96.12%。国际业务营业收入28.39亿元，保持稳健发展，供应链业务不含税营收达到49.18亿元，实现同比超11倍增长。

多年的培育，顺丰快运业务积累了大批类似华为、美的、海信等不同行业的龙头客户，这些优质客户不仅自身经营稳定，抗风险能力强，而且多元化的服务需求为顺丰快运的高速发展提供了良好的客户资源保障与持续动力。

同时，为保持快运业务持续发展，提升品牌和核心竞争力，顺丰快运需要持续投入大量资金加强物流网络建设和科技研发。同时应对日益激烈的市场竞争，顺丰快运需要持续建设网点、中转场等运营场地，加强末端收派、干支线运输能力，发展快运相关软硬件科技。

确实，顺丰的新兴业务正在快速成长，背后指向的是综合实力。

2017年5月，UPS宣布与顺丰在香港设立合资公司;2018年8月，顺丰与冷链行业巨头“夏晖”合作成立合资公司“新夏晖”;2018年10月，收购DHL在华供应链业务。这些曾经的收购、合资、投资等动作中能发现，互补、优势结合、获得稀缺性资源是其投资的主要出发点。

截至2019年12月31日，顺丰快运拥有51个快运中转场，约1300个快运网点，快运场地面积超过175万㎡;1.9万余台快运收派车辆，1134条快运干线，8170条支线，业务覆盖全国31个省、362个主要城市及地区。2019年，顺丰快运日峰值货量突破2.3万吨。

目前，新业务收入占整体营业收入的比重进一步上升至 25.63%。无疑，新业务收入的快速增长拉动了整体的营业收入增长。

顺丰是如何“反弹”的

在黑天鹅满天飞的现状下，毋庸置疑，企业都期望能拥有“反脆弱”能力。

这里要强调一点，知道“反脆弱”和拥有“反脆弱”能力，是从0到1的距离，看似很近，实则可能“君住长江头，我住长江尾”的关系——日日思君不见君。

如何让自己反弹，让“鸡汤变干货”，方法至关重要。从顺丰2019年的动作来看，“快”“多元”和“坚持”是决定顺丰“反弹”的三个突破点。

为应对消费结构调整带来的市场需求变化，顺丰快速调整了产品策略，针对特定市场及客户推出新产品，实现传统业务增量增收，2019 年下半年速运物流及供应链收入实现远高于行业平均的增长率。

还是以快运为例。

与标准化、规模化程度较高的快递行业的高集中度不同，顺丰快运所处的零担行业虽然是万亿级的市场，但仍处于规模化以及行业整合的初期。

在发现消费结构和市场的改变后，宛如大象轻快跳舞，顺丰快速调整了战略。

2019 年 7 月顺丰快运品牌正式发布，与 2018 年起网的顺心捷达形成了快运双品牌，顺丰快运定位高时效、高质量及高服务体验的中高端市场，“顺心捷达”专注全网型中端快运市场，双品牌在运营模式及产品定位上互补。

可以总结为：利用自身优势和资源，快速判断、快速行动。但，成王败寇的定势思维下，财报数据 “下滑”状态下的战略调整，看起来并不那么明媚，甚至开始被持续“唱衰”。

所以，在市场反应下，快速调整战略之外，“坚持”也是关键。所谓的坚持，在这里便是战略定力。

战略定力是什么?就是指在错综复杂形势下，为实现战略意图与战略目标所具有的战略自信、意志和毅力。而战略意图和战略目标背后的自信、意志和毅力便是战略定力执行的关键。

顺丰集团首席战略官陈飞，曾出来解释称：“顺丰处于战略转型期，我们的愿景是成为科技驱动的行业解决方案服务公司。从传统快递企业向供应链解决方案公司转型，必然需要一个学习过程。而与标的公司的整合，能够快速缩短这个学习过程，使顺丰在很短时间内获得了国际领先的供应链解决方案能力。”

以终为始，知道自己的目的地，并咬死目标，同时还能用灵活调整抵达的途径，这便是“战略定力”，而顺丰在陷入质疑后，依旧坚持自己的目标，这很重要。

2018年年末，方正证券发布了一份针对“被焦虑”中的顺丰如何走出现状的研报，该报告与陈飞的观点一致：培育新业务是顺丰成为综合物流巨头的必由之路，寻求合作伙伴，同时加大投入，牺牲短期利润是当前的战略选择。

速度快，以及咬牙坚持目标之外，多元化也是重点。

从财报来看，顺丰针对快运、冷运及医药、国际、同城、供应链等新业务持续发力。

而每一项成长中的新业务背后，没有平白无故的成绩，这些增长数据背后都是基于同一目标的内外部协同。

事实上，随着快递行业从人力密集型向科技引领转型伊始，顺丰持续走在技术研发的前列。2019年度，顺丰在科技方面的投入高达36亿元，比上年增长34%，占营业收入的3.26%。

疫情期间，顺丰无人机现实现了顺丰特殊情况下的“无接触援助“，运输超过11吨物资，顺丰航空从1月24日起至今已连续50余天组织航班运力直飞武汉、保障医疗防疫及生活物资的运输，截至3月16日，顺丰航空已执行驰援航班210架次，累计运输防疫物资已突破5100吨。

而顺丰前沿化的科技研发正越来越多地变为现实应用。

风会熄灭蜡烛，却能使火越烧越旺。

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