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一战赚了90亿,疫情阴影下,可怕的顺丰

快刀财经 2020-03-28 11:45:52

本文经授权转载自公众号:快刀财经(ID:kuaidaocaijing);作者:金克丝

“当危机来临,别人恐惧我贪婪。”

如果说,有成千上万中小企业会在这次疫情后倒下的话,至少,顺丰赢了。

营收数字能说明一切。今年1月份,快递行业受新冠肺炎疫情影响,整体业务量和业务收入普遍下降的情况下,顺丰快递实现了单月业务同比增加40.45%,月营收超百亿的战绩。

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▲顺丰航空在这次疫情中战绩彪炳

3月18日晚间,A股四家快递公司相继晒出2月营收。顺丰成绩相当亮眼,2月份收入和业务量均实现强劲增长,快递业务量4.75亿票,同比增长118.89%;业务收入86.4亿元,同比增长77.30%。其供应链业务更是实现爆发式增长,营收3.69亿元,同比增长398.65%。两者合计总营业收入达到90.09亿元,同比增长82.11%。

而圆通速递、韵达股份、申通快递的业务量和收入则同比大幅下滑,呈现负增长。

过去两个月,在其他几家快递公司都“偃旗息鼓”的特殊时期,无论是口碑上还是真金白银上,顺丰都赢得漂亮。

50岁的顺丰创始人王卫也因此以1330亿元身家,重回中国富豪榜前十名。

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▲顺丰速运创始人王卫

为什么顺丰能赢得这次突围战的胜利?

当一切恢复如常后,它是否还能继续保持这种优势?

01天网恢恢,王卫的飞机买对了!

时间倒回除夕夜。

下午2时30分,一架载有16吨医疗物资的飞机在武汉天河机场安全落地。这是1月24日武汉迎来的第二架运来医疗物资的飞机,第一架已于12时05分抵达武汉天河机场。

这两架飞机均来自顺丰航空,两次飞行共为疫区运送32吨药品和口罩,顺丰也因此成为疫情中首家“逆飞”的航空公司。

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▲顺丰航空抵达武汉 图片来源湖北日报

顺丰在航空上面的长久布局,成为这次疫情中得以突围的碾压级优势。

从其官方公众号里的数据可得知,1月24至今,顺丰航空逐步开启了从深圳、杭州、北京、淮坊、宁波、呼和浩特、长春等地飞往武汉的防疫物资运输航班。截至2月20日,该类型航班总量已达到107个,累计货量2,682吨。另外,还恢复了去往美国、欧洲、印度等地的国际货运航线,并承运来自海外的各类医疗防疫物资。

这家民用航空的表现甚至一度超过“国家队”,截至3月4日,顺丰航空执行的援助武汉航班总架次,比东航和南航加起来还要多。

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企业的爆发不在一夕之间,靠的还是长期蓄力。其实,开始发展独立的货运航空,是十多年前,顺丰创始人王卫就开始布局的一盘棋。

这还要说回2003年非典疫情。

时年,受SARS影响,国内航空业一片萎靡,王卫顺势“超底”,在航运价格跌到谷底时,与扬子江快运签下合同,大手笔租下扬子江快运的5架737货机用于运送货物。又与多家航空公司签订协议,利用国内230多条航线的专用腹舱进行货物运输。

虽然这种运输方式成本不低,但保障了运输速度和效率,王卫以此吸引了大批客户。

截止今日,顺丰的航空版图越做越大,拥有57架飞机,并培养了自己的机长团队,还在湖北建起了一个顺丰专用机场。

王卫一直将科技当做一把利刃,这次疫情中,顺丰无人机“小试牛刀”一把,将3.3Kg的医疗和防疫物资送到了金银潭医院的医护人员手中。

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虽然只是初露头角,但从中不难看出,王卫想通过智能化快递行业,进一步“上天入地”的野心。

02直营模式优势凸显

为什么能在短期内调集那么多的人力物力?

根本上还是要归功于顺丰的直营模式。

和顺丰相比,四通一达采用的是加盟或直营+加盟的运营模式。加盟模式的优势是,企业的管理成本相对较低,而直营模式带来更高的管理、运营费用。

这也是很长一段时间内,顺丰净利率始终低于同行业的主要原因。

但加盟模式的弊端也很明显,队伍松散,不听指挥,总部无权要求各加盟店在疫情期间也坚守岗位。而直营的管理压力虽然比较大,但牢牢掌握核心资源,对各个业务环节进行控制, 拥有对资源的绝对调配力。

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▲顺丰直营店

顺丰的直营优势在这次疫情中得以凸显,总部控制了全部快递网络和核心资源,包括收发站点,航空资源、员工等。上令下达,步调一致,效率奇高。

这也是为什么顺丰能从年三十开始就开足火力的原因,疫情期间,其总计为湖北运送超1亿件包裹,而彼时,各大加盟制快递企业还无法复工。

03王卫的员工管理法

“不谈钱只谈理想的老板,都是耍流氓”。

疫情肆虐,为了鼓励员工们上岗,王卫也“出血”不少。

据有关媒体报道,除夕至年初二,顺丰的工资直接涨5倍,初三涨3倍,疫情期间2倍工资。除正常工资和加班费外,还额外再发放1.5亿元的特殊激励金。这种“金钱的诱惑”,是大多数普通顺丰小哥的直接动力。

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▲图片来源:顺丰官网截图

纵观这家公司的企业文化,和隔壁京东有异曲同工之处。在一个以男性为主的企业生态里,用“兄弟文化”笼络人心。“微服私访”这种拉近和普通员工的事儿,王卫经常干。

这次疫情期间,武汉一个顺丰小哥汪勇,以一个快递员的身份,当起了志愿者,主动承担了医护人员接送、送餐等任务,被人民日报点名表扬。顺丰快速响应,为汪勇直升3级,从快递员直接“跳”到分公司经理,树起了内部典型。

从员工管理上来说,这起到了“以小见大”的示范作用。

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▲顺丰小哥汪勇 来源于新闻片《微视界》

不过说到最经典的公关案例,还是2016年4月,一顺丰快递小哥和一小汽车车主发生剐蹭,车主动手打人,小哥没有还手。王卫拒绝和解,为了处理这件事,亲自飞到北京,把那位打人车主送进了拘留所,还赔了误工费和精神损失费,给小哥挣足了面子。

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这位“倒霉小哥”最后成了顺丰企业文化的“活招牌”,顺丰上市那天,他就站在王卫身边。

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▲最右侧为被打小哥

这种长期浸润的企业文化,也让顺丰在疫情这种特殊情况下,拥有对员工的更强动员能力。

04顺丰的未来

疫情当下,顺丰集齐资源,强大的航空网络,直营模式的强控制力,再加上对员工舍得出血,牟足劲打了一个翻身仗。

但这并不意味着其就能从此一路高歌猛进,当恢复正常的生产生活秩序后,那些一直存在的问题又会再次暴露出来。

直营模式是优势也是负累,这样的重资产模式阻碍了顺丰快速铺设网点,下沉市场业务推进缓慢、走高端路线的顺丰,客单价明显高于市场,甚至达到三通一达价格的双倍。也因为这样的定位,目前,在电商件市场上,顺丰明显不及三通一达。

这次疫情,让更多人养成了网购习惯,电商物流规模预计会进一步增长。在未来发展中,电商件将成为快递业角逐的重要战场。而因为缺乏电商流量的支撑,这几年顺丰的增长疲软,市场份额被压缩,这是其一直没有走出的困境。

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▲电商件的争夺,是未来快递行业的主战场

不过,2019年,顺丰已初显打入下沉市场的决心。去年5月推出特惠电商件业务后,其快递业务量实现较大幅度增长,虽然总量是还是和三通一达有所差距,但已经高于快递行业平均增速。

疫情过后,顺丰的高速增长必然放缓。

除了保持在高端综合物流市场上的优势,顺丰要想继续涨势,必然要在扩大电商件市场份额上,花费更多心思。

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