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巨头围剿、极兔狂奔:它离拼多多还有多远?

全天候科技 2020-11-02 09:50:47

文章经授权转自公众号:全天候科技(ID:iawtmt)作者:全天候科技

双11的战役尚未正式开启,快递江湖已经硝烟四起。

近期,有多家媒体报道称,韵达官方发布了通知,要求下属加盟公司(含承包区)不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区;揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔快递业务。

韵达并不是第一个扔下炸弹的企业。早在今年7月和9月,圆通和申通也被曝“封杀”了极兔。至此,快递界三座大山——“两通一达”形成了对极兔的围剿。

韵达、圆通、申通和极兔均未正面回应此事,但全天候科技从多个网点加盟商处了解到,“封杀”确有其事。

极兔遭三家快递巨头封杀,也意味着这个中国市场的快递新兵已然引起了同行重视。

全天候科技从极兔内部人士处独家获悉,极兔已经完成全国省市100%覆盖,截至今年10月,全国运输干线数量超过1500条,干线运输车辆超2000台;目前,国内网点数也已超过10000家;订单方面,今年9月下旬,总的日票量达到1000万。

日票量1000万是什么概念?如果按照一个月30天计算,单月票量可达到3亿。

公开数据显示,今年9月,韵达完成业务量14.63亿;圆通次之,达到12.17亿;申通的数字则在8.6亿。

这意味着,极兔的单量虽然与韵达、圆通还有一定距离,但已经超过1/3个申通。

上述内部人士还向全天候科技透露,今年双11,极兔的任务是日订单量1500万,“希望平稳度过双11,冲量不是目标,反而要在服务质量和时效上发力”。

对于这两个消息,全天候科技向极兔方面求证,对方表示:“不予置评。”

江湖险恶,快递水深。极兔还有多大机会?它要赶超国内快递巨头还要经历多大挑战?

“两通一达”封不住极兔?

在国内快递业,极兔一直被视为“搅局者”。虽然行事低调、但却来势汹汹。

官网资料显示,极兔速递最早于2015年8月在印尼雅加达起步,之后陆续在越南、马来西亚、菲律宾、泰国、新加坡、柬埔寨等国开展业务,服务人口近20亿,是一家科技创新型物流服务商。

2019年,这家极兔调转方向,开始进入中国市场。直到2019年9月,极兔速递运营主体——“上海极兔供应链有限公司”才正式注册成立,公司法人代表为杨路路。但在2020年1月,公司又对多项重要工商信息进行了变更。

企查查数据显示,目前极兔的疑似实际控制人名为樊苏洲,其通过“上海邑商实业有限公司”间接持有极兔99%的股份,极兔另一股东则为吴蓉眉。

极兔股权穿透图(图片来源:企查查)

值得注意的是,今年4月,极兔完成了一项工商变更,名称由“上海龙邦速运有限公司”变更为“上海极兔速递有限公司”。

而根据国家邮政局许可证和年报信息查询平台的公开信息,龙邦快递持有国邮级许可证,跨省、自治区、直辖市范围经营。

这意味着,早期极兔是通过大股东持股龙邦快递的方式,成功“借船”,在短时间内拥有了快递经营许可。

一切准备就绪后,极兔于今年3月正式开启了物流网络的铺设工作。通过“直营+加盟”的模式,极兔在核心区域建立起了自营网点,用于保障服务质量;其它地区利用加盟网点拓展网络覆盖范围。

为了快速打开中国市场,极兔采取的一大杀手锏是——“低价”。据不完全统计,早期极兔每票可以比“通达系”低1-1.5元;而极兔负责人更是对外表示,“做好了亏损两年的准备”。

如此狂野的打法引得行业内一众快递公司叫苦不迭,他们一方面斥责极兔“扰乱市场”;另一方面,又为了保证单量,不得不加入这场“价格战”。

但这并不是极兔招致“封杀”的最主要原因,毕竟“价格战”在今天并不稀奇;“蹭网”才是压垮“两通一达”心理防线的最后一根稻草。

众所周知,“通达系”一直采用的是网点加盟模式,网点依靠揽派件赚取收益。为了将利益最大化,一些网点会揽派多家快递公司的业务;而极兔给到网点的派费又有明显优势,这就吸引了一众“通达系”加盟商为其揽派货。

还有人向媒体透露,“通达系”加盟商甚至会利用通达系资源运输中转,帮助极兔完成业务。这就有了“蹭网”一说,以及后来的“封杀令”。

但极兔内部对此却有不同说法,他们甚至对“封杀”表现得比较冷静。

极兔工作人员黄薇告诉全天候科技,“韵达封杀我们,只是说不让他的加盟商来加盟我们。但是一个网点如果想做极兔的加盟,他的亲戚、朋友、兄弟姐妹都可以去注册一个公司。”

换句话说,如果一家网点既想加盟“通达系”,又想加盟极兔,在实际操作中还是有方法的。

但黄薇认为,这并不算“蹭网”,更像是一种“末端共配”。她强调,极兔在招加盟商的时候,都要求有独立的门面、派件人员和运输车辆,不会和“通达系”共用。

至于所谓的“蹭网”,她认为更可能是韵达的经营网点在某条路的100号,极兔挨着它,在102号或者103号;韵达的老板是极兔老板的哥哥,两家店都由一人管理。

根据黄薇了解到的情况,目前在上海地区,极兔加盟网点中超过1/3是同行加盟,大约1/5来自“三通一达”;截至目前,还没有任何一家同行加盟商退网的消息。

全天候科技也从湖北某地一家菜鸟驿站工作人员张天处了解到,目前周边“通达系”网点均接到了不能加盟极兔的通知,一般情况下都不会接收极兔快递;他自己则可以帮助附近居民收寄极兔快递。

“我没有极兔的面单,但我可以帮助用户把快递给到极兔。”张天强调,他与极兔没有合作关系,没有加盟、没有签协议,“但周边居民如果要求我帮忙寄,我也不能拒绝。”

通常情况下,只有三两个快递件时,张天不会收取任何费用,但快递件多的话,他会向极兔方面收取适量费用。

在物流行业专家杨达卿看来,“两通一达”做法不宜以封杀定论,如果极兔全部在通达系网络上运转,通达系才可能说是封杀。通达系禁止末端网点承接极兔快递后,极兔还可自建网络。

对于黄薇提到的“末端共配”模式,杨达卿认为这是末端快递网点的资源共享、业务互助的模式。

“能解决部分农村或偏远地区,业务量不足但需要配送网点,需要资源集约不需要重复投建的情况。”不过,杨达卿觉得,共配模式主要适合物流资源不足农村或中西部地区。

极兔狂奔

选择在中国快递业激烈厮杀的下半场入局,极兔勇气可见一斑。

对于夹缝中求生存,极兔应该早有预料。即便今天被四处围堵,它似乎仍对中国市场志在必得,目标直指Top 3。

对于一家快递企业而言,核心价值还是物流网络。深谙此道的极兔,也在不断招募更多加盟商,想要做大其加盟网络。

据黄薇描述,早期极兔为了快速起网,一直采用的是直营模式;后来为了做大做细网络,则开始了加盟模式。

全天候科技独家获悉,今年9月以前,极兔上海地区的加盟费用低至27400元(包含加盟费1万元、保证金1万元、系统使用费2400元、装修保证金5000元);9月份以后,为了提高末端服务质量,上海区提高了加盟标准,达到57400,主要上涨部分在保证金。

即便如此,相较于其它快递企业动辄上十万、几十万的加盟费用,极兔的加盟门槛仍然较低。

而且,“通达系”因为物流网络已经成熟,目前加盟更多只能通过转让的方式,各区域、各网点的加盟费就会存在一定差异;极兔则可以选择直接加盟和直营转加盟两种形式,费用相对透明、统一。

黄薇向全天候科技透露,上海地区目前直营网点在50-70个,由于部分网点在直营转加盟过程中,数据可能不是非常精准;全国网点则超过10000家。“我们规划到明年(2021年)上半年,上海地区网点发展到330个左右。”她说。

除了在加盟商侧实行优惠补贴政策,极兔还将这一策略贯穿到快递运输链的多个环节。据悉,极兔为了招到更多快递员,派件价格也会略高于“通达系”。

以上海杨浦五角场附近片区为例,极兔快递员工资分为底薪+派单费,每单派件费加上底薪可以达到1.9元;而圆通、韵达大约在1.5元/单。

极兔上海某网点加盟商李亮向全天候科技透露,他所在的网点门面大概在100多平,目前日单量能达到2000单,所以,总共招了10多个快递员,每个快递员的日派单量在150-180单。

“现在,快递员工资每个月8000元(税后)朝上肯定有的,干得好能拿到上万元。“李亮称,快递员就是计件工资,派单量高了,工资自然就涨起来了。

值得注意的是,李亮还有一个身份,他曾做过”通达系“加盟商。由于一直收益平平,今年在业内朋友的推荐下,加盟了极兔,经营半年下来,据他说,“没亏钱”。

极兔仅成立一年,就在中国快递业红海中撕出一道口子,与大量加盟商达成合作,目前看来打法成效是显著的。

一些公开数据显示,极兔速递5月全网日均业务量突破100万单,7月全网日单量已超500万单,9月则稳定在了800万单。今年双十一,日单量要冲到1500万单。

极兔强劲的发展速度,自然引得行业巨头格外关注。特别是在极兔接入拼多多后,其发展空间更被赋予了想象力。毕竟,拼多多2019年的快递包裹数已经接近整个快递业的1/3。

大战将临,粮草先行。在快递这个非常烧钱的行业,特别是在2019年后,“价格战”的兴起,对快递企业的资金储备能力提出了更大考验。

要想实现快速起网、持续补贴加盟商、抵抗后续挑战,极兔需要有充足的“弹药”。

全天候科技从接近极兔人士处获悉,极兔初期融资了2000万美元,由印尼国内最大的物流公司投资。对此,全天候科技向极兔求证,截至发稿,尚未收到回复。

今年9月,极兔又被曝出新一轮融资在筹备中,规模达到百亿元级别。有分析认为,这轮融资也是为即将到来的双十一在做准备。

但在“两通一达”的围剿下,极兔的首个双11大考注定压力不小。

极兔的困境与机会

物流背后是商流。极兔遭巨头“封杀”还不是最危险的,没有电商订单对于一家快递企业来说,才是最致命的。

从被行业关注的那天起,极兔就被深深地烙上了“拼多多系”印记。虽然公开资料显示二者在股权层面并没任何关系,但极兔创始人李杰与拼多多创始人黄峥的背后,连接着一个至关重要的人物——OPPO幕后老板段永平。

两家公司对此也从未公开正面解释过,再加上市场传闻不断,这就让极兔与拼多多之间的关系变得更加扑朔迷离。

也许是因为这层扑朔迷离的关系,淘宝、天猫迄今仍未接入极兔。极兔内部员工黄薇也向全天候科技证实,目前极兔接入了大大小小几十家电商平台,有拼多多、抖音、快手等,但确实还没有和淘宝、天猫做对接。

从快递员的派件量也能看出明显的差别。全天候科技了解到,在上海杨浦五角场附近区域,极兔快递员一天派单量约为150单;与阿里存在股权关系的“通达系”中,圆通快递员可以达到极兔快递员2倍的日均派单量,韵达快递员派单量则在220左右;而且从覆盖面积上看,极兔快递员也略大于后两者。

再加上“两通一达”的“封杀”,相当于在前端和末端都给极兔增添了不小的压力。

“目前挑战虽然有来自传统快递巨头的压力,但更大压力在于能否及早建立可持续的核心竞争力。”物流行业专家杨达卿指出,目前极兔尚处在发展初期,有价格竞争的必要。但他强调,“价格敏感性消费群体缺乏消费忠诚度,不能成为企业可持续发展的基石。企业要谋长远发展就需做价值竞争,而不只是价格竞争。”

“价格战”对谁都不是长久之计。极兔要想在快递江湖长久占据一席之地,甚至角逐Top 3,最终比拼的还有软实力——服务和技术。

而从目前的发展来看,极兔的服务还有些差强人意。

根据国家邮政局的相关数据,今年9月,快递企业申诉率(百万件快件业务量)平均为1.81,而极兔速递达到7.26;在反映对企业申诉处理工作的指标“申诉处理工作综合指数”中,极兔速递得分85.75,低于平均值(92.26),位列22家主要快递公司的倒数第四名。

9月主要快递企业胜诉情况统计表(图片来源:国家邮政局)

极兔自身似乎也意识到了这个问题的严重性,已经出台了相应的奖惩措施,试图提升服务质量。

“总部给我们这边下达的指令,整体方向是让我们区域一定把质量做好。”按照黄薇的说法,随着快递单量达到一定体量,极兔加强了对服务质量的把控,通过积分的方式代替奖惩。

例如,日订单签收量达到1200的目标完成50%,即可获得10分;客诉率不大于0.3能得到25分;相反,邮政投诉单、虚假签收、异常网点等问题,都属于扣分项,按照票单量相应减分。最后,根据总分进行奖惩。

从上述表格可以明显看到,扣分项按票单数计算,一旦问题多起来、客户满意度不佳,基本一天就相当于白干。

今年双11,极兔为了保障服务质量,更是提出对单量进行控制。10月15日,极兔上海区已经启动了“高峰应对”策略,对网点到件量、人员、运力等进行过摸底调查,并作了相应准备。

日常情况下,极兔在上海的日均订单在35-40万单,这次双11预计会在50万单左右。“接到总部指令,稍微把量限一下,要打造末端网点的派送质量。”黄薇透露。

服务显然是一场持久战。特别是在快递市场向数智化转型发展的新阶段,如何平衡好技术与服务的关系,兼顾上下游协同、建立全局的成本优化和协同带来的效率提升,对于极兔而言是个不小的考验。

而在迅速崛起的直播电商和社交团购撕裂阿里、京东两极格局的大环境下,杨达卿认为,极兔仍有发展空间,因为目前阶段的社交电商和带货直播仍是低附加值产品为主,对廉价快递有需求。

“但要看到淘宝、京东传统电商也已经进入直播电商、社交电商时代,极兔快递崛起的窗口期不会很长。”杨达卿指出,极兔需要在有限的时间里迅速壮大。

有一个未经证实的说法是,极兔发展得好,拼多多就承认彼此的关系,否则就不认。果真如此的话,极兔需要用发展速度证明自己。

(应采访对象要求,文中黄薇、张天、李亮均为化名)

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