随着寒潮的袭来，一夜之间各地就进入了冰冻模式。而一到冬季，许多新能源车的痛点——冬季续航打折，便开始显现出来。

近日，丹麦杂志FDM在测试了丰田bZ4X两驱和四驱版本后发现，两款车型的实测续航里程都没有达到官方宣称的数值。

根据车辆信息，两驱版bZ4X的WLTP续航里程为504公里，但该团队实测的行驶里程只有246公里，不到官方数值的一半。全驱版本的表现更差，它的WLTP续航里程标称的是461公里，而在行驶了215公里后就耗尽了电量，实际表现只有官方数值的47%。

据悉，这些测试数据并不是个例，挪威和瑞典的媒体，以及部分挪威客户都对丰田bZ4X的表现给出了类似的数据。

丰田对此表示，由于多重因素，bZ4X的实际续航里程与标称数值确实存在差异。但该公司也强调，得益于应急储备电量的设置，bZ4X在耐用性方面具备优势。在欧洲市场，丰田对bZ4X的电池（损耗不超30%）提供最长100万公里和长达10年的质保。

这一信息或许对国内的bZ4X用户更为不友好，相较海外市场发售的bZ4X，同时由一汽丰田和广汽丰田发售的bZ4X在电池组规格上要更为袖珍——依照配置不同，容量分别为50.3kWh和66.7kWh。对应CLTC标准下续航里程400、615和500公里。

质保方面，一汽丰田承诺bZ4X整车保修期不低于3年或10万公里（以先到者为准）。动力电池、电机、整车控制器等关键零部件的保修期不低于8年或12万公里（以先到者为准）；广汽丰田则承诺bZ4X具有10年或20万公里三电质保。

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