作者：龚进辉

昨晚，广汽掌门人冯兴亚在微博上晒出与华为掌门人任正非的合影，并写道，“昨天（6月30日）专程赴深圳拜访华为任正非先生，就汽车产业趋势、营销创新、客户洞察、公司改革治理及合作项目推进等进行了深入学习交流。任总的睿智和超前洞见令人钦佩，其先进经验对广汽改革发展、营销创新和客户洞察极具价值。期待双方合作项目首款产品尽快上市，共塑未来新出行。”

冯兴亚在称赞德高望重的任正非的同时，重点提及双方合作项目，这大概率也是他此行的主要目的。这意味着，两位大佬罕见同框，这是强强联合，一起搞事情的节奏。同一天，广汽在互动平台表示，华望汽车作为广汽与华为战略合作的重要载体，将充分整合双方在智能化技术、产品开发及产业链资源等各方面的优势，打造面向30万元级高端市场的创新产品。

目前，公司正稳步推进团队建设与产品研发工作，首款车型预计将于2026年面世。而此次合作，始于去年11月底，彼时广汽与华为签署深化合作协议，明确广汽将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌，且将采取“华为智能化+广汽智造”的深度合作新模式。

所谓的新模式，是指有别于华为现有的“零部件供应模式”、“HI模式”和“智选车模式”三种模式。而“华为智能化+广汽智造”到底新在哪里，双方并未披露更多细节。当时间来到今年3月中旬，由广汽投资设立的新公司华望汽车技术（广州）有限公司正式成立，以单独出资15亿的方式获取新公司全权控股权。

不久后，冯兴亚在2024年投资者业绩说明会上透露，华望汽车主要面向30万级高端客户，详细的产品定义、产品定位主要由华为主导，广汽支持、保持华望团队的决策权限，保证他们产品开发、产品定义的权利和责任。至于华望汽车能否惊艳四座，让子弹先飞一会，明年面世后见分晓。

 事实上，广汽与华为的合作由来已久、不断深化，但一度产生波折。早在2017年6月，双方签署战略合作协议。根据协议内容，广汽与华为将在车联网、智能驾驶、新能源和云计算等领域展开深入合作。2020年9月，广汽又与华为签署深化战略合作协议，似乎一切都在向好的方向发展。

但到了2023年3月，广汽突然发布公告宣布，广汽埃安AH8项目由华为联合开发变更为自主开发，这一决定为双方合作蒙上一层阴影。据悉，广汽埃安2022年与华为签署AH8项目协议，成为继长安阿维塔、北汽极狐后第三家采用“HI模式”的车企。

不过，确定合作后一个多月，广汽埃安副总经理肖勇就吐槽道，“华为是大牌的供应商，它的价格比较高，也不受控，我们想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。”也许，从那时开始，双方合作就产生变数，直到2023年3月正式官宣“分手”。

当然，有强大技术支撑的华为，始终是车企智能化转型进程中不容忽视的存在，牵手华为利大于弊。对于急于扭转颓势的广汽来说，过去的小插曲根本不算什么，才会在去年11月底与华为再度联姻，共同打造华望汽车。而从冯兴亚专程拜访任正非洽谈合作来看，他对这一全新品牌寄予厚望和高度重视，希望能获得市场认可，进而为广汽创造更多增量空间。

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