文/周雄飞

2025年，曹操出行厚积薄发。

在本月初的Robotaxi战略升级发布会上，曹操出行发布了全球发展目标——“十年百城千亿”，要在未来十年把Robotaxi业务拓展至全球100座城市，累计实现1000亿元人民币GTV（总交易价值）。

曹操出行是Robotaxi行业中为数不多拥有“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”全要素能力的玩家。依托吉利控股科技生态，曹操出行拥有了打造Robotaxi定制车和研发自动驾驶技术的两大能力，再加上其自身十多年运营共享出行的平台化经验，形成了Robotaxi“三位一体”自有产业链闭环体系。

当下，随着Robotaxi行业已进入注重降成本和提体验的下半场，这样的全要素能力成为发展的关键。

尤其在Robotaxi运营方面，曹操出行基于此前平台化运营经验，还创新性打造了“绿色智能通行岛”，不仅把补能、维修、清洁和保养等一整套Robotaxi运维服务集中于此，还探索了Robotaxi与eVTOL的商业化结合。

“绿色智能通行岛”未来有可能会成为曹操出行Robotaxi服务“样板间”，从而快速地复制到国内其他城市，以及海外国家中。

虽然目前小马、文远和萝卜快跑等Robotaxi玩家都在通过合纵连横实现类似的全要素能力，但在业内看来，曹操出行这样的自有产业链闭环能力，是行业其他玩家很难具备的。

那么，在Robotaxi行业下半场战役已经打响的当下，曹操出行能实现它的宏大目标吗？

1、Robotaxi行业下半场，要打一场全要素战役

Robotaxi行业的战场态势正在发生改变。

目前，整个Robotaxi行业已经走过了技术验证和商业化试点运营的行业上半场，同时行业也在快速发展着。按照高盛预计，中国Robotaxi市场将从2025年的5400万美元增长至2035年的470亿美元，十年间增长757倍。

由此，在业内看来Robotaxi行业下半场，或许考验着行业玩家们实现大规模商业化的能力。在此背景下，自动驾驶技术、车辆制造和平台化运营三大能力已成为打赢Robotaxi下半场的必备全要素。

按照曹操出行CEO龚昕在本月Robotaxi战略升级发布会的发言，目前曹操出行已经依托吉利科技生态，具备了Robotaxi发展所需的全部关键要素，即形成了“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”三位一体的全要素能力。

其中智能定制车，是曹操出行联合吉利一起打造。据悉曹操出行第二代Robotaxi车型已启动试运营，并与吉利及相关合作伙伴共同开发预装专有自动驾驶组件及应用程序的Robotaxi完全定制车型。

本月初，曹操出行宣布与千里科技签署战略合作协议，双方将在Robotaxi领域深化合作。换句话说，曹操出行将整合千里科技在自动驾驶技术上的技术能力，共同推出Robotaxi智驾解决方案，可以快速、低成本且高效落地Robotaxi业务。

最后是Robotaxi智能运营能力。曹操出行作为共享出行老玩家之一，已拥有丰富的运营经验。“曹操出行经过十年共享出行市场布局，积累了海量出行数据、成熟调度算法和覆盖全国的服务网络，为Robotaxi商业化落地提供坚实支撑。”龚昕这样说道。

由此来看，相比于Robotaxi行业其他玩家，曹操出行有着更为全面的产业布局，尤其是在运营方面，曹操出行有着10年共享出行运营经验，已建立系统化能力，其持有运营国内同类规模最大的定制车队，为Robotaxi时代所需的规模化车队运营和资产高效管理做好了充足的准备。

2、三位一体全要素能力，成为Robotaxi商业化落地的基石

成本和体验，被视为是阻挡Robotaxi大规模商业化落地的“两座大山”。

首先是成本，根据弗若斯特沙利文在《2024年中国Robotaxi行业深度研究报告》中统计，Robotaxi的单车产品投入在30万元左右，每年维修成本约5万元、运营成本约3万元，单车的安全冗余成本在3-10万元不等。

如何降低这些成本，成为推动Robotaxi商业化落地的基础。为此，曹操出行选择用打造Robotaxi定制车来降本，因为他们很早就察觉到一个事实——由于使用场景不同，共享出行的车辆与私家车本质上存在很大差异。

为此曹操出行很早在布局共享出行业务上应用定制车，按照他们介绍在过去五年里先后投放了两款行业定制车，不仅事故率大幅下降，同时成本还降低了36%。

这样的定制车经验，完全可以复制到Robotaxi领域，舍弃部分非必要的私家车功能，在车内空间、安全性、耐久性以及补能效率进行优化，将成本聚焦于提升出行效率和乘客体验上，从而让每公里总持有成本（TCO）更具优势。

成本之外，就是Robotaxi的乘坐体验还不够好。

飞说智行此前就与一些乘坐过Robotaxi的用户沟通过，他们表示车辆偶尔会有急刹和重刹，比较影响乘坐体验，以及容易晕车；还有车上能互动的个性化功能有点少。

针对这些反馈，对于曹操出行来说，应该有更多的解决办法。

因为在他们已经投放的定制网约车上，乘客不仅可以在手机上控制车内的温度、开窗通风以及选择喜欢的音乐，并且在飞说智行体验过很多次后，认为整体乘坐体验也是很好的。

像这样的经验，曹操出行无疑也可以复制到Robotaxi车辆上，来进一步提升乘客的乘坐体验。

但要解决成本和体验“两座大山”问题，仅靠制造和技术并不够，更需要平台化运营能力作为支撑。

“由于Robotaxi车辆没有司机，车辆就必须定期进行质量和安全检测，也需要补能、维修和清洁等工作，因此需要一套线上线下结合、涵盖派单调度与运维的资产运营体系作为支撑。”龚昕这样说道。

换句话说，在Robotaxi下半场战局中，运营能力已变得至关重要。

基于多年在共享出行领域的运营经验，相较于行业其他玩家，曹操出行已经建立起一套更为完善和体系化的Robotaxi运营网络。

比如在平台调度上，“曹操大脑”智能系统实现了高效的供需预测与车辆调度；如果Robotaxi在线下遭遇交通拥堵等恶劣情况，也可以通过远程安全员体系，为Robotaxi服务进行安全兜底。

更为重要的是，基于曹操出行如此体系化和系统化的平台化运营能力，再加上“三位一体”产业链闭环体系，就能持续推动Robotaxi定制车的优化和自动驾驶技术的迭代。

自动驾驶技术是Robotaxi的入门门槛，定制车是赢得领先身位的关键优势，而长期的商业成功则依赖于整套运营体系。曹操出行这样的全要素能力，在日益内卷的行业竞争中，自然优于仅有单一能力的玩家。

因此，曹操出行除了实现Robotaxi大规模商业化落地之外，还有更大的野心。

3、让Robotaxi驶向更远，让出行更加多维

Robotaxi行业的战争，目前已演变为一场全球性战役。

从今年开始，已在国内多座城市落地无人化商业运营的萝卜快跑、小马智行和文远知行，都加快了出海的进度。

与此同时，曹操出行也提出了它的“十年百城千亿”全球化战略，即计划在未来十年在全球设立五大运营中心，将Robotaxi服务推广至一百座城市，以及累计实现1000亿元人民币GTV（总交易价值）。

为了实现这个宏大目标，曹操出行制定了“三步走”战略——初期为技术验证与小规模测试运营，该阶段是从今年2月曹操出行提出Robotaxi 1.0开始的，目前已经完成。

当前阶段正在推进完成从主驾安全员到无人化运营的过渡，也就是曹操出行Robotaxi 2.0阶段，会进一步提升大规模车队的自动化运营能力，上线曹操智行Ras远程安全服务平台，并全面应用数字化资产管理系统，将运营优势与智能座舱、智能驾驶技术深度融合，实现Robotaxi无人化运营闭环。

此外，还会探索有人驾驶和无人驾驶混合运营。因为在曹操出行他们看来，未来即便实现Robotxi无人运营，也不是所有出行场景都完全由无人车完成。针对个性化、高端化等场景，仍需要有人驾驶，所以未来的共享出行一定是有人驾驶与无人驾驶的混合运营。

而“三步走”战略的最后一步，就是以Robotaxi完全定制车型在全球开启商业化运营。根据曹操出行官方透露，Robotaxi完全定制车型正在研发，预计明年年底亮相，随即开启大规模商业化运营和全球化进程。

或许是为了支撑起如此大规模车队的运营需求，曹操出行还推出了“绿色智能通行岛”。

据龚昕介绍，绿色智能通行岛集自动换电、自动清洁、车辆内务整理、智能调度、自动结算等功能于一体。绿色智能通行岛将分为多种规格，以便适配不同的城市规模。

在飞说智行看来这个绿色智能通行岛，不仅能提升曹操出行Robotaxi车队的运营效率，更重要的是，可以变成他们的Robotaxi运营“样板间”，从而推动Robotaxi车队服务快速复制到国内其他城市、乃至海外。

曹操出行目前在出海上已取得一些进展。今年11月，曹操出行与阿布扎比投资办公室签署合作备忘录，将推进自动驾驶与绿色出行技术在当地试点部署。

具体落地上，阿布扎比投资办公室将协助曹操出行在当地设立办事处与运营中心，作为其中东发展的战略支点，为后续自动驾驶车辆测试、技术本土化、供应链建设与生态协作奠定基础。

这里的技术本土化和供应链生态建设值得注意下，这就意味着曹操出行不只是让Robotaxi出海，而是把自身的产业链闭环能力输出到海外，从而加快他们出海的进程。

除了让Robotaxi驶向更远之外，曹操出行还想拓展未来出行的边界。

对于绿色智能通行岛，曹操出行他们还在岛上预留了eVTOL起降坪和充电接口，以便在未来实现Robotaxi与沃飞长空eVTOL的无缝接驳，并由时空道宇低轨卫星网络提供全域通信覆盖以及高精度定位数据播发，构建出“天地空一体化”的出行立体图景。

综上来看，作为共享出行领域头部玩家之一的曹操出行，正在基于十多年积累的平台运营经验和“三位一体”Robotaxi全要素能力，在Robotaxi行业快速稳步向前追赶。

基于此，飞说智行相信，曹操出行应该会推动Robotaxi行业大规模商业化落地的早日到来。

特别声明：本文为合作媒体授权DoNews专栏转载，文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点，不代表DoNews专栏的立场，转载请联系原作者及原出处获取授权。(有任何疑问都请联系idonews@donews.com)