DoNews6月19日消息，据外媒 Autocar 报道，奥迪已改变了原定于 2033 年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前不再设定明确的终止时间表。

原本，奥迪打算从明年起停止内燃机技术的开发，甚至一度计划 2026 年后不再推出新款燃油车型，但这一构想早已悄然搁置。

奥迪 CEO 格尔诺特・多尔纳在接受采访时表示，这项决策并非出自他手，而是前任管理层所定。他确认，自己已推翻这一计划，因为他更看重“灵活性”。

多尔纳还透露，奥迪未来将牵头开发大众集团中大型车型的平台架构与软件系统，涵盖从 A5 级别起的所有车型。这项工作包括下一代 SSP 平台，标志着大众集团将首次全面转向“软件定义汽车”。该项目由大众与 Rivian 合作，首批搭载 SSP 平台的奥迪车型预计将在 2027 年底或 2028 年上市。

与此同时，奥迪正缩减产品线，A1 和 Q2 将不会有继任车型，Q3 和 A3 将作为入门产品，A8 将是轿车序列的旗舰，而 Q7、Q8 以及传闻中的 Q9（全尺寸旗舰 SUV）则将成为 SUV 系列的顶端车型。

对此，奥迪表示将持续致力于积极的车型矩阵维护，在 2026 年之后继续让内燃机车型对客户保持吸引力，直到它们各自的产品生命周期结束。奥迪的目标是凭借覆盖所有驱动形式的广泛且灵活的产品组合，积极而务实地推动向纯电动出行的逐步转型。

奥迪方面声明全文如下：

我们坚信电动出行的未来，并正致力于达成全电动化产品阵容这一明确的长期目标。

与此同时，我们也注意到全球市场的发展存在明显差异。例如，北美地区的“拐点”目前正明显后移，而在中国，新能源汽车市场（含混合动力车型、增程式车型及纯电动车型）的“拐点”已于去年达成。

市场的这种波动性和多样性要求我们在未来几年内，以尽可能灵活且稳定的方式提供差异化的产品组合，涵盖纯电动车型（BEV）、插电式混合动力车型（PHEV）以及内燃机（ICE）车型。基于 PPE 豪华纯电动平台和 PPC 豪华燃油车平台开发的新车型将在此发挥关键作用。

正如此前所述，我们将持续致力于积极的车型矩阵维护，在 2026 年之后继续让我们的内燃机车型对客户保持吸引力，直到它们各自的产品生命周期结束。

在当前规划基础上，我们并不排除其他可能性，以确保产品组合始终具备市场所需的灵活性，同时我们也将始终牢牢把握全电动产品组合的长期目标。

我们的目标是凭借覆盖所有驱动形式的广泛且灵活的产品组合，积极而务实地推动向纯电动出行的逐步转型。