DoNews9月8日消息，据凤凰网汽车报道，日前，北京汽车集团有限公司（1958.HK，以下简称“北汽股份”）发布2025年中期业绩显示，2025年上半年，北汽股份收入823.98亿元人民币，同比下降12.6%；毛利119.21亿元，同比下降32.2%；公司权益持有人应占利润3.6亿元，同比下降81.8%。这是2014年港股上市以来，北汽股份半年净利润的历史低值。

北汽股份公告称，收入及毛利下降主要由于价格竞争及销量下降影影响。

销量方面，公告显示，2025年上半年，北京品牌、北京奔驰、北京现代及福建奔驰合计实现整车批发42.1万辆、整车零售42.7万辆；与2024年的45万辆、47.6万辆的产销量相比，分别减少6.44%、10.29%。不过，北汽股份方面未公布具体各品牌的数据。

合资业务一直以来都是北汽股份主要的利润来源，北汽股份的利润长期高度依赖北京奔驰。

北京现代自2018年来便持续性下滑，北京奔驰近年来在中国豪华车市场的表现愈加疲软。2024年，由于北京奔驰销量下滑，北京现代持续亏损，北汽净利大降近七成。

根据北汽股份今年3月公布的北京奔驰财务数据，北京奔驰2024年营业收入217.47亿欧元，同比下降3.36%；除税后溢利为24.43亿欧元，与上年同期的29.99亿欧元相比，减少5.55亿欧元（约合人民币43.57亿元），下降18.5%。销量方面，2024年北京奔驰销量68.36万辆，同比下降7.3%，远超奔驰全球3%的跌幅。

尽管试图通过降价优惠等方式“自救”，但北京奔驰销量表现仍未好转。美银证券今年5月曾发布研报称，根据北汽股份今年首季业绩推算，估算期内持股51%的北京奔驰纯利同比跌17%，销量跌9%，主要由于激烈竞争下加大折扣。

另一大合资品牌北京现代亦表现堪忧。北京现代在2016年达到年销量116万辆的巅峰后，销量连年下滑。2021-2024年，北京现代销量分别为38万辆、27万辆、25万辆和15.42万辆。

面对北京现代每况愈下的市场表现，双方股东近年来曾两度注资“输血”，其中2022年3月，北汽与现代达成协议，共同向北京现代增资约9.42亿美元；最近一次则是2024年12月，北汽与现代共同向北京现代注资10.95亿美元（约合80亿元人民币）。

市场分析认为，电动化转型迟缓，是北汽旗下合资品牌在中国市场失意的主要原因。

其中北京奔驰旗下新能源产品主要为EQ系列，但市场反响平平。乘联会数据显示，北京奔驰EQE和EQE SUV两款车型长期月销量维持在三位数，不足千辆。