DoNews5月12日消息，2026年5月12日，中国汽车流通协会发布2026年4月“汽车经销商库存”调查结果：4月汽车经销商综合库存系数为1.89，环比上升7.4%，同比上升34.0%。

一、4月库存系数同比、环比上升

4月车市受清明及一季度末冲量透支影响，终端成交节奏明显放缓；下旬北京车展多款新车集中上市，叠加消费者对五一车展优惠预期及新车密集上市的观望，购车意愿及需求延后释放，终端市场成交低迷，销量环比大幅下滑。

与此同时，经销商为备战五一车展主动补库备货，并为车展期间上市的新车配备展车及库存等必要储备，加之部分新车在途等因素，共同推高4月末库存水平。

尽管经销商通过金融免息、增加售后权益、多渠道集客引流等举措消化库存，但短期终端转化效果偏弱。厂商层面，面对终端需求疲弱与渠道高库存，适度收紧生产与供货节奏，但渠道端库存压力依然较大。

据中国汽车流通协会乘联分会统计，4月乘用车终端销量达138.4万辆，以此测算，4月末汽车经销商库存总量约260万辆。

二、高端豪华及进口、合资、自主品牌库存系数环比上升

高端豪华&进口品牌库存系数为1.99，库存系数环比上升4.2%；合资品牌库存系数为2.24，环比上升1.4%；自主品牌库存系数为1.69，环比上升11.9%。

三、4月库存深度最高的品牌

调查显示，4月主流品牌库存深度超过2个月的品牌共计17个，其中库存深度排名前十的品牌依次为：一汽红旗、东风日产、一汽大众、沃尔沃、东风本田、广汽传祺、东风奕派、比亚迪、上汽大众、广汽本田。

四、谨慎预期2026年5月市场需求，合理控制库存

展望5月，车市预计迎来修复性回升。五一假期与各地车展联动发力，激活终端购车需求；叠加4月底北京车展积累的意向订单将在5-6月逐步落地转化，多款新车集中上市进一步提振市场热度，有望带动到店客流、订单及成交实现边际改善。但新车扎堆上市易引发客源分流，消费者观望情绪尚未缓解。油价上调，以及部分新能源车涨价也为市场销量增添额外不确定性。综合上述因素，经销商对5月车市普遍持谨慎预期。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估市场需求，合理控制库存水平。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。