7月中旬,去选出行在官方发声平台上预热了“AI虚拟停车桩”的一系列详细的技术原理解析内容,而11月上旬,曝光了这个业内尖端技术的实地测试视频资料,让人对这一成果的实际应用更是信心十足。令人感到惊讶的是,业内少有已经攻克行业难点的企业,那么去选出行没有三巨头级别的资本支持,他们是如何做到技术如此领先?不禁让人产生了一连串的好奇。

一个以技术研发为核心竞争力的企业

据悉,“去选出行”是一个以共享出行为契机,以打造同城服务生态圈为蓝图的互联网新锐品牌。

该公司司斥巨资于浙江杭州建立技术研发中心(位于阿里中心),于湖南长沙建立运营中心(位于ifs国金中心),核心团队来自于知名互联网企业,均拥有十年以上的研发及管理经验,自主研发智能系统及硬件。

去选出行两大尖端芯片科技,组成AI虚拟停车桩系统,再无停放乱象

在停车区域的地面下方植入“微型AI反馈芯片”,建立动态车辆与静态地面可以相互感应的虚拟定位网络,严格控制车辆的停放标准,所以车辆车身需要规范停入设定好的停车范围内,才可正常还车。

如此一来就可规避车辆乱停乱放现象,从长远角度去考虑,在合理解决该核心问题以后,可以顺理成章的得到用户和当地管理部门的真正认可,作为城市运营者的角度也能获得持久发展。

AI虚拟停车桩会受到用户青睐吗?会受到管理部门青睐吗?

正因为用户都存有一定的惰性,随意停放才会成为一种普遍现象,而AI虚拟停车桩技术的面世,正是为了培育用户的文明用车习惯,虽然短期内会让用户觉得繁琐,但是在人们的日常生活中而言,共享电单车几乎是一种刚需消费,所以极小部分用户体验,不会产生对项目运营上的任何影响。但是文明用车、整齐摆放,会对维护市容市貌起到明显效果,且会受到当地管理单位的青睐,长期以来,对于项目的发展情况,也将有非常明显的助推效果。

共享电单车为何受到用户热烈追捧?

据来自知乎网友回答“坐公交太堵,打车太贵,骑单车太累了,自己上班虽然就在住的地方不远处,但是不可能去买电动车,现在年轻人没几个愿意骑电动车的,而且不知道停在哪里,还很容易被偷电池,所以骑电单车比较省事”

据来自微博的用户回答“其实共享电单车价格就和坐公交车差不多,公交车每站都要停一下,很耽误时间,有时候光等公交车过来都需要很久的时间”

据来自贴吧的用户提及“有时候晚上回家,叫网约车或者的士价格都挺贵的,如果就是七八公里不是很急着回家,我会愿意骑共享电单车,价格顶多不超过5分之一”

看来共享电单车比单车更快更省力,比公交地铁更加的灵活而效率高,费用比网约车便宜、不受交通状况影响,共享电单车整体都更具有竞争力。在同等情况下,越来越多的市民选择共享电单车并不意外。

发力精准,直指亿万共享出行市场

1、绿色发展,节能减排

绿色出行是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择;是推进经济结构调整,转变增长方式的必经之路。

2、交通设施需要完善

三、四、五线城市接驳交通设施匮乏,短途出行服务急需补充,为居民节省出行费用及时间。

3、提升居民消费需求

城市交通越便捷,居民出行意愿更强烈。出行频率与消费动机成正比,如此便可以扩大消费群体、释放消费潜力。

4、地方经济需要拉动

当地居民需要更多就业机会,政府单位需要产业升级获得更多税收来发展经济,提高居民幸福指数。

共享电单车绝对是时代和社会进步的产物,市场是建立在用户的需求之上,市民3—10公里的内的短途出行,从出行时间、成本、便捷程度上来说,都具备了确切的需求,共享电单车作为解决这一问题的新业态,已经开始在各地涌现,逐步成为市民短途出行的首要选择。

市场体量庞大,社会投资成行业新趋势

全国有280多个地级市,还有20多个省会城市,在这些人口众多的区域进行投放,一个区域数万台共享电单车可是完全不算夸张,但根据实际情况而言,没有任何一个品牌能有这种资金实力去占领市场,更不提还有城市准入这个难题在前。所以社会投资更符合这个发展趋势,尤其在3-5线城市里,竞争较小,每月净利润高,回本速度快,这样顺势造成了大量的投资转型,也就是从以往运营难度运营成本高的其他行业中跳脱出来,进入到共享电单车行业中,如果你所在的城市刚有1-3家品牌,了解完具体的投车数量后,如果市场并未完全饱和,即可以选择进入市场。

如果你所在的城市还没有品牌入驻,同时你能够拿到独家运营权,那就能最大程度的掌握当地市场的所有商机,首先在独家运营的情况下,回本速度比预估的还要快,不到10月就可回本,后续都是盈利期,同时在获得庞大的用户流量之后,可以进行广告植入等二次变现,所以目前来说,共享电单车确实是一个值得投资,符合大环境趋势,具备可持续发展空间的优质商业项目。