新能源汽车已经成为未来汽车行业发展的趋势或者说是方向，这从目前的情况就可以看出来。新能源汽车的销售相当火爆，到今年四月份，据统计已突破千万辆大关，未来这一数字还会不断攀升。已在今年年初提交上市申请的途虎养车，已经看到这其中蓄藏的巨大商机，正在积极拓展相关业务。

途虎养车清远湖西路店的老板陈炜恒从去年9月起开展了一项新业务——给新能源车充电桩更换枪线。

“4个人，2套工具不到800元，2-3个月周期内，前后两批枪线更换，维修时间40天左右，共更换了近300只，修一单能净赚80-100元左右”，陈炜恒介绍道。

这两年，新能源汽车的渗透率快速上升，覆盖的小区内越来越多的车主日常保养不在进店，加之疫情、油价等不利因素，导致独立售后门店的经营压力重重。哪怕是在房租、人工成本相对较低的三四线城市亦是如此。据盖世汽车今年1-5月新能源乘用车终端销售榜单，广东清远市新能源渗透率达到前5个月平均达到22.58%。与所有老板一样，途虎养车工场店的加盟商陈炜恒一直再为新能源车业务的拓展而发愁。直到去年，冲击上市IPO的途虎养车获得了星星充电授权，为门店导入了“充电桩枪线维修更换”业务。

40天完成近300只充电桩维修

据陈炜恒回忆，大概在去年年中，途虎养车开始为工场店导入新能源车相关业务，从最简单的家用充电桩维修更换开始，为所在城市的新能源汽车车主进行指定品牌充电桩的维修和更换。经过一段时间的尝试，他对该项业务进行了简单的梳理。

首先是：项目投入成本并不高。

“初步了解了一下，投入不多，工具费用总共就300多块，就买个绝缘手套、电笔、拧螺丝的电动钻（因为充电桩里面的螺丝比较多）、电动手钻、一些电工胶布，另外还有头戴式手电筒，方便地下车库或夜间作业”，陈炜恒表示，暂时没单独请人，只是利用现有人员趁空档维修，由于地点分散，最远差不多200公里，到阳山、英德等地，再加上厂家有期限要求，所以分两批人分片区作业，各自配一辆车，总体投入成本并不高，基本在千元左右。

另外，作为一家冲击上市IPO的企业，途虎养车的总部技术部门和厂家也会在技术方面予以扶持。

技术方面，途虎养车新能源技术团队通过微信群和蓝虎直播间进行沟通交流。有专门线上培训讲解施工步骤以及视频教程供技师收藏学习，“他们给新能源团队拉了一个群，有一个老师在那里讲解，用视频会议的方式，具体介绍充电桩怎么拆装，首先第一时间必须要断电，演讲完了之后又发了一些操作视频，每个技师自己收藏起来”。途虎养车新能源技术团队有专门售后对技师维修过程中的问题及反馈进行及时处理，“过程当中遇到什么困难，都可以发到群里，有人给解答。如果你真的搞不定的情况下，或者换完之后出现了什么问题，途虎总部有专人负责售后。打个比方，充电桩里面有个灯正常是绿色的，充电的时候是红色的，充满了以后是绿色的，假设它充满了也不会跳回绿灯，或者它一直都是绿灯，插上去也是绿灯，技师将充电桩铭牌、客户联系方式、地址和一些资料及文字说明发送到群里，就会有途虎总部和厂家的售后专门跟进这个事”。

再则，需要一定的协调调度和沟通能力。

“充电桩厂家有工期要求，一般一批100多只，要求20天完成。目前我们分了两组人去做，一组2个人配合，按区域来分配，比如一组负责清新区，另一组负责清城区，这样就比较快”，陈炜恒还表示，由于充电桩较分散，200公里以外的也有，需要店长对本地情况比较了解，合理分配调度，根据距离远近，集中一片区域安装，从而达到降本增效。

最后服务过程中，除了有专业的技术水平，还需要技师有沟通技巧。“佛山站区把客户名单发过来，技师要跟客户打电话，告诉他们需要维修升级的事，然后预约好上门时间，再由客户引导前往充电桩的具体位置，距离远得还要提前几天通知，维修过程中如果遇到一些突发情况以及客户问题，例如上面提到的指示灯问题，技师要能快速反应，及时反馈，协调解决，同时懂得安抚客户情绪”。

新能源售后，未来增量很大

充电桩维修过程中，陈炜恒通过与客户的沟通印证了一直以来的猜想，“一些客户反馈，他们车主群里几乎99%都是跑‘滴滴’的营运车主”。

陈炜恒加盟途虎有四年多的时间了，目前在清远市共有三家店，相隔在1.5-3公里之间。有的门店客户主要以开油车的‘滴滴’车主为主，有些区位选择上甚至并不靠近居民区。

“以前碰到过一些滴滴车主很舍得消费，客单价两三千的不在少数，现在这批车主基本上全部消失了，他们都换成新能源了。今年油价涨得太厉害了，身边一些朋友或者亲戚，也把油车换成了新能源车，再加上疫情影响，油车即使存量很大，消费也大不如前”，陈炜恒表示国家政策大力支持，新能源车的趋势十分明显，门店压力很大。

据陈炜恒介绍，新能源车本身维修项目变少，例如变速箱换成了ECVT，变速箱油也就2升；再加上新能源车免费质保履约要求锁定客户回归4S店或授权服务网点维修，底盘件基本上没有6万公里轮不到独立售后维修；电动汽车刹车油等项目也要专用电脑工具才能换；最后门店基本能做的维修只有换个轮胎而已，拓展新业务是同行都在热切盼望，同时也在发愁的事。

“有一个朋友现在也在尝试新能源，就是维修、更换电池那些，因为一些公里数过高，超出质保期的营运车有时会到他那里维修，我们店长都是技术型店长，有时会过去学习一下维修方法” ，陈炜恒表示途虎这次导入的充电桩维修业务虽然目前来看价格不高，但为门店经营打开了新的思路，从目前的发展趋势看，未来上升空间很大。这也可以看作是途虎养车在为上市之后的业务发展积极布局。

以小博大，仅千元投资净赚三万元

“我们与客户沟通时发现，很多人不知道有这件事，维修升级的充电桩应该是合作方主动服务行为，客户自行报修的并不多”，曾经支援过技师工作的陈炜恒表示主动服务在车主端的好感度较高，加上门店严格配合厂家执行，最终在车主端的满意度很高。

“充电桩上门维修是一个辛苦活，有的地区比较偏远，施工条件也不好，技师们有时候会工作到晚上十一二点钟。有一些充电桩位置较高，拆卸困难，还需要另一个人托着工具箱作业”，陈炜恒表示目前在三四线城市服务新能源车车主大多为营运车车主，见师傅们辛苦工作一般都很体恤，预计对门店形象提升以及未来承接新能源车其他维修业务会有帮助。

据陈炜恒介绍去年做的充电桩维修高峰刚好在门店不算太忙的9、10月份，扣掉几千块钱开票金额等费用，每单税后能赚80元左右，虽然有些地方比较偏远，但厂家会有油费补贴，一般超过5公里每公里补贴4元，最终算下来，不到一千元的投资最终净赚近三万元左右，可以适当增加技师收入，对门店也算积累了难得的新能源车主客户资源，对未来的新能源车的其他业务也有一定拉动作用。而从长远来看，门店进行该项业务的主要考虑还在于后者。

 “目前充电桩维修业务量还没有完全释放，店里暂时没有招聘新人，听战区的人说途虎和特来电也签定了战略合作，可能接下来一段时间，订单会越来越多”，陈炜恒认为新能源车渗透加快，门店转型在即，家用充电桩维修业务或许是一个不错的新能源车上车“窗口”，也算是新能源车比较容易上手的入门维修项目，“途虎养车本身对服务技术及服务态度十分注重，技师综合能力强，善于与客户沟通与运营客户，这是从事这项业务的优势，而无论是新能源车还是油车业务，只要我们一心从客户角度出发做好服务和口碑，就一定能够找到门店长久经营之道”。