据长三角铁路发布，随着池黄高铁黄山制梁场最后一榀箱梁顺利浇筑完成，成为池黄高铁首个完成箱梁预制任务的梁场，为后续架梁施工打下坚实基础。

自开工建设以来，黄山制梁场在新设备、新工艺方面大力推行自动化、智能化梁场建设，引进全自动钢筋剪切线、自动预应力张拉设备、自动喷淋养护系统以及全自动智能压浆设备，提高了生产效率。

池黄高铁有几个制梁场？

1.黄山制梁场承担着新建池黄高铁 3 标、4 标范围内 302 榀箱梁预制任务，于 2021 年 8 月 28 日正式投入生产，其中跨度 32 米箱梁 278 榀，跨度 24 米箱梁 23 榀，跨度 28.8 米箱梁 1 榀。

2.青阳制梁场承担着新建池黄高铁 2 标范围内 78 榀箱梁预制任务，于 2022 年 5 月 28 日正式投入生产，其中跨度 32 米箱梁 73 榀，跨度 24 米箱梁 5 榀。

3.贵池制梁场承担池黄高铁 1 标范围内 509 孔预制箱梁生产任务，2021 年 8 月 8 日正式投入生产，其中 32m 双线箱梁 349 榀，24m 双线箱梁 30 榀；32m 单线箱梁 120 榀，24m 单线箱梁 10 榀。

黄山制梁场最后一榀箱梁浇筑完成，青阳和贵池制梁场还在紧张有序地浇筑箱梁，全力为后续架梁施工提供保障。

IT之家获悉，池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路从池州站至黄山北站，正线新建线路长约 125 公里，设计时速 350 公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等 5 座车站，其中太平湖特大桥是全线控制性工程。

池黄高铁建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。

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