现阶段，省油好开已经成为过去式，人们对出行的需求已经不止于感官上的舒适这么简单。智能化大行其道的大趋势下，汽车智能化备受关注。在众多新能源汽车品牌里，华为深度赋能的问界品牌表现尤其出色。

从2022年3月5日AITO问界M5正式开启车主交付，到2023年4月27日一部崭新的AITO问界M5智驾版驶下生产线，AITO问界仅用时1年3个月便完成1到100000台的跨越。问界已经成为最快达成10万台下线的新能源汽车品牌，在业内成就“问界速度”。

在通信和手机等领域，华为已经凭借科研硬实力拔得头筹，但ICT优势真的能造好车吗？这是华为赋能下的问界的难题，也是广大消费者挥之不去的疑团。

洞悉用户思维 还得是华为

和传统车企相比，华为的优势在于ICT。华为ICT以数字化为核心，注重用户需求，创新的技术及完善的服务使得其具有良好的用户口碑和市场地位。简单地说，华为ICT有技术，懂需求。

在ICT领域，华为投入巨大。仅2022全年，华为研发经费之处就高达1600多亿元。在汽车领域，华为更是从2009年起就开始布局，以投入7000多人，年研发经费不低于100亿元的姿态高速前行。

科研推动技术创新，制造帮助设计落地。在全车设计以及用户需求把控上，华为已经做到了极致，而赛力斯恰好是技艺纯熟的巧匠。

在汽车制造领域，赛力斯有着三十多年的实战经验，三电技术以及汽车零部件等领域均有着大量的经验。面对瞬息万变的新能源汽车市场，赛力斯缺少的是一个成熟完善的汽车生态支持。同样，华为也正在寻觅合格的伙伴。

余承东说：“华为不造车，而是帮助车企一起造车，跟车企一起造好车，实现优势互补”。除了技术上的优势外，华为还拥有整套的营销体系、庞大的用户群体、严苛的质量把控理念以及全面的线下门店布局，这也正是传统车企所匮乏的。

车企埋头干 双智天花板

没有后顾之忧以后，赛力斯就能把更多精力投入到汽车制造与研发上，生产效率自然翻番上涨。华为全面赋能的问界汽车，有赛力斯的工艺亮点，也有华为的ICT魅力。

余承东：“（华为）智能驾驶不仅带来安全性的提升，同时让人驾更安全、让智驾更舒心，能够大幅度减低驾驶疲劳，大幅提高安全性”。

进入到HUAWEI ADS 2.0时代以后，问界车型有了十足的进步。相比一般智能驾驶依赖于高精地图“按图索骥”式前进，问界汽车首次摆脱了对高精地图的依赖，凭借全车高超的识别能力，达到类司机式驾驶水平。并且，在这种极强的识别能力之下，道路障碍物、突发状况等意外事件，完全可以通过AI识别并规避，让人驾更安全、让智驾更舒心。

与此同时，鸿蒙智能座舱3.0也让车真正成为人的第三空间。在大多数人的印象中，车内空间只有够大，座椅只有够舒适，就已经完成了汽车出行的使命，但问界汽车显然并不想局限于此。

人在新能源车内的时间越来越长，可以做的事情也越来越丰富。鸿蒙智能座舱3.0支持HarmonyOS 3的手机终端应用无缝上车，在车上就能实现追剧、K歌、创作、开会、办公、购物、短视频和社交等任务。相比传统音响，华为空间音频技术也运用到汽车制造上来。19单元专业级音响，为用户带来更加沉浸式、更具空间感的听音体验，给游戏、K歌、会议等活动，营造出更具沉浸感的体验。

虽然电动汽车的使用不过一二十年，但自从1834年直流电机驱动的电动车出现，人类就已经开始电驱动之路。相比较于燃油车，人们也更期盼能有一辆经济实用、智能化程度高的全新概念车型。

问界品牌的诞生便是顺应了这一趋势，在华为的优势赋能之下，问界汽车不仅仅用一年时间就成长为一个成熟的车企，更是以出色品质和体验收获了一大批忠实粉丝，不能不说是业内奇迹。据调研，AITO问界M5车主净推荐值（NPS）高达86.4%。在《2022年乘用车新车质量报告》中，AITO问界在新能源品牌新车质量排行也高居榜首，远超行业平均分值。未来，在华为智选模式全面赋能下，问界汽车势必将向着更高的层次快速发展，让我们拭目以待！