据央广网报道，8 月 27 日 11 时许，随着大桥两侧节段钢梁焊接完成，G3 铜陵长江公铁大桥主桥合龙。

G3 铜陵长江公铁大桥是世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥，兼具斜拉桥和悬索桥两种桥型的优势，具有“跨度大、荷载重、刚度大”的特点，相较于同等规模的斜拉桥和悬索桥而言，经济性更好、行车安全性更高。

大桥路线全长 11.88 公里，具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。大桥主跨 988 米，上层桥面布置为 6 车道高速公路，设计时速 100 公里；下层桥面布置为 4 线铁路，其中 2 线为合池城际铁路、设计时速 250 公里，2 线为铜陵南至江北港铁路，后期延伸至枞阳，连接安庆，设计时速 120 公里。

IT之家获悉，G3 铜陵长江公铁大桥在建设中采用了多项新技术、新装备，有“四项首创、八个工艺创新”和 14 项授权专利等成果。

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