随着各大汽车品牌发布2024年的全年销量数据，2024年车市也迎来终局。2024年，我国新能源汽车年产量首次突破 1000 万辆，新能源汽车已成为带动整体乘用车市场增长的核心驱动力。理想、小鹏、蔚来等品牌屡屡实现销量突破。2024年12月蔚来公司交付新车31138台，其中乐道品牌12月交付新车10528台，单月交付量破万台，累计交付已破两万台；2024年全年，蔚来公司共交付新车221970台，同比增长38.7%，单月及年度交付双创新高。理想2024年销量超50万辆，赛力斯汽车全年销量为42.69万辆，小鹏汽车全年交付190068辆。

与理想、问界相比，蔚来的销量更具含金量。蔚来是唯一一家依靠纯电实现均价比肩豪华品牌，且销量同比大增的车企。

“涨”声一片 蔚来做对了哪些事

2024年新能源市场突飞猛进，对众多车企来说却如履薄冰，从年初开打价格战以来，汽车市场不仅陷入价格内卷，更对产品在智能化、性价比等综合体验上提出更多要求。蔚来销量大涨，究其原因是在过去十年持续不断的研发投入、对技术创新的笃定坚持，同时也得益于蔚来创新的商业模式探索，最终在销量端开花结果，以创新驱动，厚积薄发。

目前，蔚来拥有全球研发人员11,000人左右，全球申请中及已授权专利总数达9,500项，覆盖智能电动汽车全业务场景，已构建12项全栈技术布局并产出了一系列行业领先的技术成果：譬如智能驾驶芯片神玑NX9031的成功流片，以及整车全域操作系统SkyOS·天枢的全量发布，实现了“有芯有魂”的突破。当下的市场竞争从初期的电动化已经转移至智能化，蔚来10年530亿元的技术沉淀，带来自研芯片、领先的操作系统和智能驾驶的突破，这些最终成为蔚来取胜之道。

在2024蔚来日「NIO Day 2024」上，作为蔚来技术创新集大成之作，蔚来ET9正式上市，在80万元这个价格区间盘踞的依旧以老牌的BBA为主，可以说是国际高端品牌的“堡垒市场”。但蔚来ET9首发限量版上市后12小时即宣告售罄，刷新行业对行政旗舰的全新认知。“应该说这款车确实比我自己想象得还要好，它确实代表了蔚来在技术创新方面的结晶之作，我相信也是全球智能电动汽车技术创新的一个巅峰之作。”蔚来创始人、董事长、CEO 李斌曾直言道。

作为拥有目前全球唯一全线控智能底盘的旗舰车型，蔚来ET9具备多项全球领先的创新技术。譬如其搭载的天行线控转向获得中国首个工信部线控转向量产认证；天行主动悬架为全球首个集成式液压全主动悬架。蔚来ET9以底层技术革新，为用户带来包括设计、空间、舒适、音响、智能系统、智驾、安全、三电、驾乘在内的九大创新旗舰体验。

虽然蔚来ET9交付时间为2025年，但这台技术智能电动行政旗舰让外界更直观地了解到蔚来的技术积淀和底蕴，享受智能、安全、便利用车生活的也不仅仅是旗舰车型车主，而是每一位选择蔚来的用户。持续的技术投入和密集的技术产出，最终带来销量的正向增长。

技术创新最终反馈于市场表现，据悉，在成交均价30万元以上的纯电市场，蔚来品牌持续引领，已连续23个月市场占有率稳居第一，市场份额超过40%。具体到车型上，2024年前11月，在成交均价30万以上高端纯电SUV市场，蔚来ES6销量达68621台，位列第一，市场占有率达42.51%；蔚来EC6销量达24499台，位列第二，市场占有率达15.18%
；6系双子星占据该细分市场57.69%份额。

当然，技术创新是销量增长的基础，而引领行业的商业模式创新亦是蔚来冲高的有力武器。

以2024年困扰很多车企的“价格战”为例，蔚来通过“车电分离”，创新推出了BaaS模式，开创了衡量电动汽车价值的新规则。消费者选择BaaS模式购车，不需要购买电池包，而是根据实际使用需求，选择租用不同容量的电池包，按月支付服务费，降低购车成本，节约了购置税，并且不用承担电池寿命衰减风险和电池安全焦虑。这一独特的商业模式也让蔚来在保持价格稳定、品牌价值稳定的同时吸引更多消费者，可充可换可升级的使用体验也让蔚来的车型在市场中独树一帜，对“价格战”形成降维打击，BaaS模式也是今年蔚来销量大涨的重要因素。

对技术的持续投入、对商业模式孜孜不倦的探索，最终形成强大的品牌护城河，创新助力蔚来迎来2024年销量爆发。那么2025年呢？

多品牌+体系化 蔚来2025再攀高

李斌此前表示：2025 年，蔚来计划实现销量翻番，达到超过 44 万辆的目标。

蔚来方面，作为公司的核心力量，蔚来品牌将于2025年将进入新一轮产品周期，新产品或现有产品的改款，产品力和市场竞争力方面实现质的飞跃。技术集大成之作蔚来 ET9也将于2025年交付，虽然作为旗舰车型的蔚来ET9不会承担销量冲高的任务，但其所展现出的技术实力是蔚来立足高端品牌市场的根基，也有助于促进蔚来其他车型冲击新高。

乐道品牌则更具提升潜力，作为全新品牌，乐道在产品正式上市后第三个月即完成产能爬坡，单月交付量过1万台，上市100天累计交付量超过2万台，交付速度行业领先。乐道 L60于2025年将继续保持稳健且积极的发展态势，产能将持续提升，预计明年3月将达到单月两万台交付量，要知道被誉为2024年的黑马小米汽车首款车型也是在第三个月破万，这一成绩足以证明乐道L60的市场潜力。乐道2025年将推出两款全新车型，瞄准的主流用户市场，覆盖的人群更为广泛。

也正因为乐道的强劲表现，在2025年销量翻番目标公布后，多家知名投行对蔚来以及乐道的发展预期给予肯定，包括德意志银行、花旗、美银、摩根士丹利、摩根大通、中银国际、中金公司、中信证券等。德意志银行在其最新报告中给出“买入”评级，认为随着乐道L60上量以及基于2025年公司强劲的新产品计划，2025年销量翻倍的目标有望实现。

而在2024蔚来日「NIO Day 2024」上发布的萤火虫品牌则肩负着蔚来开拓全球高端小车市场的重任。2025 年 4 月，萤火虫品牌将迎来其第一款产品的正式交付，面对这一全球消费潜力高达千万辆的蓝海市场，萤火虫品牌进入交付周期后销量有望企稳，成为蔚来新的增长点。

随着萤火虫品牌的推出，蔚来三个品牌的布局基本形成。蔚来品牌主要对标奔驰、宝马、奥迪，“覆盖30万至80万元市场；乐道则针对20万至30万元主流市场；萤火虫则对标的smart和MINI品牌，定位为高端小车。”李斌表示，不同价位区间用户购车的目的和需求决定了各个品牌下产品的数量和布局策略。

当然，支撑销量的绝非只看产品数量，在竞争可能更为激烈的2025年，体系化能力才是稳中向前的关键，而这一点蔚来多年来持续推进中。

2024年蔚来能源持续布局充电和换电基础设施建设，完成9纵9横高速换电网络的打通，高速换电站达到949座，连通全国超700座城市，蔚来、乐道用户可以实现国内主要城市间高速换电直达。截至12月31日，蔚来能源已在全球布局3,054座换电站，充电桩25,096根，累计接入三方桩1,770,000+根，充电桩和换电站数量领先行业。基于“加电县县通”计划，蔚来能源还将持续加密充电、换电网络布局，将加电服务拓展至全国各县级行政区域，为用户提供更便捷、高效、广泛的加电服务。

众所周知，补能体验一直是新能源车消费者重要的考虑点，而在充换电网络这一关键布局上，蔚来已形成独特的品牌印记，将在2025年持续为销量目标达成提供强大助力。