预计到2030年左右，中国一线城市一辆Robotaxi（无人驾驶出租车）的年收入将达数十万元，而成本会下降70%，形成数千亿规模的蓝海市场。

小马智行CEO彭军表示，2025年将是Robotaxi的量产元年。今年，公司将按1000辆车排产，车辆毛利有望转正，并计划未来三年内投放上万辆Robotaxi。

目前，小马智行在北上广深的Robotaxi已实现累计50万小时全天候运行，单车日均最高可达15单。彭军指出，随着技术发展和成本降低，每投放一辆车至少不亏钱，甚至可盈利。

从技术角度看，小马智行已积累大量数据并保持良好安全记录。最新第七代车型的自动驾驶套件总成本下降了70%。此外，激光雷达价格降至千元级别，车载计算单元等核心部件通过国产化替代显著降低成本。

彭军提到，Robotaxi与辅助驾驶存在本质区别：辅助驾驶中司机仍是安全第一责任人，而L4级自动驾驶系统承担首要责任。当前运营车辆已无安全员，远程监督员的人车比放宽将进一步降低运营成本。

关于方向盘设计，彭军认为未来无方向盘的Robotaxi是可行的，但需突破法律法规限制。同时，随着渗透率提升，Robotaxi可通过云端调度优化城市交通流分布，使路网车辆平均速度提高。

小马智行主要与传统主机厂合作开发稳定可靠的车辆平台，并未涉足造车领域。公司与主机厂成立合资公司负责生产及资产管理运营，包括充电、保养、定期检查等工作。

按照计划，小马智行将在一线城市和头部二线城市为主战场，逐步扩大覆盖范围。预计到2030年，Robotaxi市场规模将达2000亿元，占全国共享出行比例超过30%，保有量可能达到数万台级别。

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