面对3000万新能源车主的补能焦虑，中国正容纳超充和换电技术共同发展。节假日出行高峰时，充电排队现象严重，推动车企加速技术研发。

今年上海车展上，比亚迪推出5分钟续航400公里的闪充电池，宁德时代发布1300千瓦充电功率的第二代神行超充电池。同时，换电模式也持续发展，蔚来将补能时间压缩至2分24秒，并开放技术给同行。

超充技术虽快速提升，但仍面临电网负荷、极端环境适应性等问题；换电则因建设和运营成本高、标准不统一而受限。蔚来CEO李斌表示，超充和换电并非对立关系，而是针对不同市场需求的补充方案。

业内专家认为，超充适合高效补能用户，换电更适合注重便利性的日常通勤者。兼容性正成为新趋势，慢充桩、快充站和换电站可分别满足家庭、城市和高速场景需求。

目前，中国新能源汽车产销连续10年全球领先，保有量突破3000万辆。随着800V超充车型增多及基础设施完善，油电同速逐渐实现，加油站数量预计到2030年减少至9万座。

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