5月以来，小鹏汇天与牧羽天航空相继宣布eVTOL适航认证进展。小鹏汇天的X3-F生产许可证（PC）申请获中南地区管理局受理，牧羽天航空的AT1300型号合格证（TC）申请获华东地区管理局受理。

eVTOL合法投入使用需取得三证：型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和单机适航证（AC）。在此基础上，运营商还需取得运营合格证（OC），方可开展商业运营。华西证券指出，适航三证解决“造车”问题，而OC决定“上路”。

2024年3月，工信部联合发布《通用航空装备创新应用实施方案》，推动eVTOL适航取证，目标2030年全面融入民生领域。此后，适航认证显著提速。

从难度看，TC最难且耗时约2-3年，PC和AC相对简单。目前，亿航智能与峰飞航空率先完成TC取证，其中峰飞V2000CG用时一年半，亿航EH216-S用时近3年。值得注意的是，TC审查过程中可同时申请PC许可审定，小鹏汇天X3-F正同步进行TC与PC取证。

截至目前，亿航智能与峰飞航空均已取得PC，亿航智能更成为国内唯一一家集齐AC、TC、PC、OC四证的企业。

从排队情况看，载人eVTOL占多数，仅少数物流机型进入适航流程；动力形式以纯电为主，牧羽天航空AT1300是少见的混合动力机型。

今年3月，亿航智能旗下两家公司获得OC，运行种类为留空飞行，经营种类为载人类。依据民航规定，载人不同于载客，后者需满足定期航班、公开售票及固定航线等条件，而前者为非运输性质，适用于低空游览、城市观光等场景。

亿航智能计划分阶段推进商业化，第一阶段以空中游览、载人观光等场景为主，未来逐步拓展至城市通勤及其他场景，最终实现全无人化低空出行商业运营。

免责声明：本文内容由开放的智能模型自动生成，仅供参考。