日本汽车巨头日产宣布将进行大规模结构调整，计划到2027财年在全球裁员2万人，并关闭7家工厂。

目前，日产在全球拥有13万名员工，此次裁员比例高达15%。同时，其全球17家整车工厂中将近一半将被削减，包括日本国内及印度、阿根廷等地的生产设施。

此举源于日产财务状况急剧恶化。数据显示，2024财年日产预计营业利润仅为850亿日元，同比骤降85%，净利润从上一财年的盈利4495亿日元转为亏损7000亿至7500亿日元，创下公司成立92年以来最高亏损纪录。

业绩下滑的主要原因在于中美两大市场的表现疲软。在中国市场，日产销量从2018年的156万辆锐减至2024年的不足70万辆，降幅超过50%。

在美国市场，日产同样面临困境，过去5年市场份额下降超25%，库存天数高达100天，远高于丰田和本田的水平。

分析认为，日产的困境源于对市场需求的误判。在北美市场，未及时推出混动车型导致份额被竞争对手抢占；在中国市场，因“三缸机”策略失误，销量大幅下滑。

此外，日产未能充分利用其早期布局电动车的优势，在电动化和智能化领域投入不足，错失发展良机。

作为传统车企转型的典型案例，日产的危机不仅反映了自身战略问题，也折射出整个日本汽车行业面临的挑战。未来，类似裁员与关厂的情况可能在日本其他车企中继续上演。

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